關于對中國城市環境衛生協會團體標準《生活垃圾分類投放操作規程》 征求意見的函
附件1
《生活垃圾收集運輸作業規程》（征求意見稿）反饋意見表
條文編碼
修改意見和建議
理由
(此表可加頁)
單位: 專家(簽名）: 職務/職稱：
聯系電話: 2018年 月 日
附件2：
中華人民共和國團體標準 T/HW
T/HW 000×－20××
生活垃圾收集運輸作業規程
Operation Rules for Collection and Transportation of Municipal Solid Waste
（征求意見稿）
20××-××-××發布 20××-××-××實施
中國城市環境衛生協會 發布
前 言
根據中國城市環境衛生協會標準化委員會2017-2018年度團體標準制訂修訂計劃（第一批）（中環標[2007] 03號）的要求，《生活垃圾收集運輸作業規程》編制課題組經廣泛調查研究，認真總結實踐經驗，參考有關標準規范，并在廣泛征求意見的基礎上，制訂了本標準。
本標準的主要技術內容是：1.總則；2.術語；3.一般規定；4.生活垃圾收集作業；5.生活垃圾運輸作業；6.轉運站中轉作業；7.安全環保衛生；8.突發事件與應急保障的處置。
本標準由中國城市環境衛生協會負責管理，由華中科技大學負責具體技術內容的解釋。執行過程中如有意見或建議，請寄送華中科技大學（地址：武漢市武昌珞喻路1037號；郵政編碼：430074）。
本標準主編單位：
本標準參編單位：
本標準主要起草人員：
本標準主要審查人員：
目 次
TOC \o "1-2" \h \z \u 1 總則... PAGEREF _Toc517888419 \h 1
2 術語... PAGEREF _Toc517888420 \h 2
3 一般規定... PAGEREF _Toc517888421 \h 5
3.1 職業道德... PAGEREF _Toc517888422 \h 5
3.2 專業知識與技能... PAGEREF _Toc517888423 \h 7
3.3 垃圾收運從業單位基本要求... PAGEREF _Toc517888424 \h 8
4 生活垃圾收集作業... PAGEREF _Toc517888425 \h 12
4.1 班前準備... PAGEREF _Toc517888426 \h 12
4.2 人力收集作業... PAGEREF _Toc517888427 \h 12
4.3 機械收集作業... PAGEREF _Toc517888428 \h 15
4.4 操作要點與注意事項... PAGEREF _Toc517888429 \h 17
5 生活垃圾運輸作業... PAGEREF _Toc517888430 \h 20
5.1 班前準備... PAGEREF _Toc517888431 \h 20
5.2 作業規程... PAGEREF _Toc517888432 \h 21
5.3 運輸作業質量要求... PAGEREF _Toc517888433 \h 28
6 轉運站中轉作業... PAGEREF _Toc517888434 \h 30
6.1 轉運站管理及要求... PAGEREF _Toc517888435 \h 30
6.2 站內壓縮轉載作業... PAGEREF _Toc517888436 \h 32
6.3 站內清潔作業... PAGEREF _Toc517888437 \h 33
6.4 站內污水處理作業要求... PAGEREF _Toc517888438 \h 38
6.5 臭氣和粉塵處理方案... PAGEREF _Toc517888439 \h 39
6.6 轉運站噪音控制方案... PAGEREF _Toc517888440 \h 41
6.7 場地消毒作業... PAGEREF _Toc517888441 \h 43
7 安全環保衛生... PAGEREF _Toc517888442 \h 49
7.1 安全生產與勞動保護... PAGEREF _Toc517888443 \h 49
7.2 環境保護與污染控制... PAGEREF _Toc517888444 \h 52
7.3 作業現場環境衛生... PAGEREF _Toc517888445 \h 55
8 突發事件與應急保障的處置... PAGEREF _Toc517888446 \h 56
8.1 突發事件處置... PAGEREF _Toc517888447 \h 56
8.2 應急保障措施... PAGEREF _Toc517888448 \h 57
附錄1：典型水平壓縮轉運工藝... PAGEREF _Toc517888449 \h 59
附錄2：典型垂直壓縮轉運工藝... PAGEREF _Toc517888450 \h 66
附錄3：臭氣和灰塵的典型處理工藝簡介... PAGEREF _Toc517888451 \h 70
附錄4：轉運站壓縮系統減震降噪措施及要點... PAGEREF _Toc517888452 \h 73
附錄5：作業場地消毒方法簡介... PAGEREF _Toc517888453 \h 79
本規范用詞說明... PAGEREF _Toc517888454 \h 85
引用標準名錄... PAGEREF _Toc517888455 \h 86
1 總則
1.0.1 為規范生活垃圾的收集運輸作業（以下簡稱“收運作業”），促進生活垃圾處理的減量化、資源化和無害化，制定本規程。
1.0.2 本規程適用于生活垃圾收運作業的組織、施行與管理。
1.0.3 生活垃圾收運作業方式、內容與要求應根據其服務區社會經濟發展水平和環境衛生需求，按服務范圍、垃圾產生排放特點和收運作業任務量合理確定，做到安全、環保、衛生，不影響正常生產生活。
1.0.4 生活垃圾收運作業除應執行本規程外，尚應符合國家有現行關標準的規定。
1 總則
本章明確了制定本規程的意義、作用以及適用范圍；強調生活垃圾收運作業方式、內容與要求應根據其服務區社會經濟發展水平和環境衛生需求，按服務范圍、垃圾產生排放特點和收運作業任務量合理確定。
（提示：為了便于對照審閱，特將條文說明置于對應文本的節或條之后，以魏體標識。全文均按此處理）
2 術語
2.0.1 收集運輸作業 collection and transportation operation
生活垃圾收集作業和運輸作業，簡稱收運作業。
2.0.2 收集作業 collection operation
將分散的生活垃圾從產生源或投放點集中到垃圾收集站（點）的過程。
2.0.2 本條對垃圾收集作業的定義參考《生活垃圾收集運輸技術規程》CJJ 205-2013文本2.0.1。
2.0.3 人力收集 manpower collection
利用人力和無動力的小車、容器及小型保潔電動車收集生活垃圾的過程。
2.0.3 從技術角度講，保潔電動車的動力并非人力，但作為行業約定成俗的習慣，把通過小型保潔電動車收集生活垃圾的過程視為人力收集。
小型保潔電動車指的是“一車一桶”或“一車兩桶”的小型保潔電動車，其中“桶”指的是120L或240L的標準桶或容量相當的收集容器。
2.0.4 機械收集 machinery collection
用小型機動車收集生活垃圾的過程。
2.0.4 機械收集的小型機動車是指額定載荷1 t左右的電動車、柴油車和汽油車等。
2.0.5 人力清撈 manpower collection of water surface waste
在清撈小船上，作業人員利用網、鉗子等打撈工具清撈水面垃圾的過程。
2.0.5 人力清撈一般應用在水面垃圾較少、水面面積較小的湖泊、河道。
2.0.6 機械清撈 machinery collection of water surface waste
利用機械設備及工具收集水面垃圾的過程。
2.0.6 機械清撈一般應用在垃圾量較多、水面面積較大的湖泊、河道。
2.0.7 運輸作業 transportation operation
用專用運輸車把生活垃圾從收集站（點）或轉運站運送至下一級轉運站或末端處理設施的過程。按運輸環節不同可分為直運和轉運。
2.0.7 本條對垃圾運輸作業的定義參考《生活垃圾收集運輸技術規程》CJJ 205-2013文本2.0.1。
2.0.8 垃圾直運 direct transportation of MSW
用專用運輸車把生活垃圾從收集站（點）直接運送至末端處理設施的過程。
2.0.8 《生活垃圾收集運輸技術規程》CJJ 205-2013關于直運模式的定義為：收運車輛將生活垃圾從垃圾收集點或收集站收集后運至垃圾處理場所，不需經過垃圾轉運站。垃圾直運適用于距離垃圾處理設施較近的地區。
2.0.9 垃圾轉運 transferring transportation of MSW
用專用運輸車把生活垃圾從轉運站運送至更大規模轉運站或末端處理設施的過程。轉運又分為一次轉運和二次轉運。
2.0.9 根據運距與運輸量的不同，轉運可分為一次轉運和二次轉運。
2.0.10 一次轉運 one transfer operation
垃圾收集站（點）的生活垃圾運送至轉運站，再轉運至末端處理設施的過程。
2.0.10 在一次轉運模式中，以轉運站為節點，之前的為一次運輸，之后的為二次運輸。
2.0.11 二次轉運 two transfer operation
垃圾收集站（點）的生活垃圾運送至垃圾轉運站，用專用運輸車運送至更大規模轉運站，再用更大規格專用運輸車運送至末端處理設施的過程。
2.0.11 在二次轉運模式中，以先后兩個轉運站為節點，第一個轉運環節為一級轉運，之前為一次運輸，之后為二次運輸；第二個轉運環節為二級轉運，之前為二次運輸，之后為三次運輸。
3 一般規定
3.1 職業道德
3.1.1 作業人員應遵守以下職業守則：
1 遵紀守法，安全生產；
2 愛崗敬業，團結協作；
3 吃苦耐勞，勇于奉獻；
4 文明禮貌，服務至上。
3.1.1 關于職業守則：
1 遵紀守法有兩層含義：一是宏觀層面，必須遵守各級法律法規；二是微觀層面，必須遵守公司各項規章制度，特別是垃圾收運作業的各項制度。作業中保障人身財物設備的安全是至關重要的，所有作業人員都必須重視安全問題。
2 愛崗敬業、是社會主義職業道德的基本要求，盡職盡責是完成好本職工作的根本保證。垃圾收運作業既是個體行為的施行，更需要團隊協同配合，是一項整體性的系統工程。負責收運的各工種要樹立整體觀念，顧全大局，關心集體，關心他人，形成工作合力。
3 一線收運人員長年工作在戶外，每天重復著又苦又臟又累的收運工作，有時還要完成臨時性、突擊性的收運任務。因此，收運人員必須具有吃苦耐勞、艱苦奮斗的精神。
4 文明禮貌、服務至上既是收運作業的基本要求，又是優質服務的具體體現，服務至上是環境衛生領域各個崗位永恒不變的追求。
3.1.2 作業人員應遵守以下勞動紀律：
1 按時上下崗，服從工作安排；
2 著工裝上崗，佩戴必要的防護用具；
3 按崗位規程操作機械設備；
4 安全駕駛，文明行車。
3.1.2 關于勞動紀律：
1 按時上下崗、服從工作安排是對收運作業人員最基本的要求。
2 文明著裝，舉止大方。上班時穿統一的工作服，佩帶胸卡、著裝整潔，不得披衣、敞懷、卷褲腿，男不得留長發、蓄胡、留鬢，女不得披頭散發，應精神振作、儀態良好。
3 收運人員必須認真學習本崗位各項章程與規章，嚴格遵守各項規定。
4 收運作業不應影響車輛正常通行，不應干擾公眾日常出行。車輛行駛過程中遇人應減速，雨天避免將積水濺到行人身上，避免作業擾民現象。
3.2 專業知識與技能
3.2.1 收集作業人員應掌握以下專業知識和技能：
1 熟悉生活垃圾的基本特性；
2 了解國家有關垃圾分類與垃圾收運處理的政策法規；
3 遵守垃圾收集作業服務范圍內垃圾分類投放與分類收集的有關規定及要求；
4 熟悉垃圾收集作業服務范圍內垃圾產生源分布特征；
5 遵守作業單位有關垃圾收集的規章管理制度；
6 熟悉垃圾收集程序并掌握垃圾分類收集的技能；
7 能熟練使用收集作業的設備車輛及工具器具。
3.2.1 熟悉生活垃圾基本特性（包括組分、含水率等）是垃圾收集人員必須掌握的專業常識。垃圾分類是當前及今后一段時間內各級政府及公眾最為關注的熱點問題，也是關乎垃圾處理“三化”水平的重大舉措，了解國家相關政策法規并熟悉收集作業服務范圍內垃圾分類投放與分類收集的有關規定及要求，對于提高垃圾收集效率及效能都非常重要。熟悉垃圾收集作業服務范圍內諸如居民區、商業區、文教區、賓館酒樓、公共清掃區、農貿市場等各類垃圾產生源分布特征，有利于垃圾收集路線規劃、收集人員與收集車輛配置等。熟悉垃圾收集程序、掌握垃圾收集的技能，熟練使用收集作業設備車輛是提高收集作業的前提與技術保證。
3.2.2 運輸作業人員應掌握以下專業知識和技能：
1 熟悉生活垃圾基本特性；
2 了解國家有關垃圾分類與垃圾收運處理的政策法規；
3 遵守垃圾運輸作業服務范圍內垃圾分類收集與分類運輸的有關規定及要求；
4 熟悉垃圾運輸作業上下游設施布局情況；
5 遵守作業單位有關垃圾運輸的規章管理制度；
6 熟悉垃圾運輸及轉運程序并掌握垃圾運輸的技能；
7 能熟練使用運輸作業的設備車輛及工具器具。
3.2.2 熟悉生活垃圾基本特性（包括組分、含水率等）是垃圾運輸人員必須掌握的專業常識；了解國家相關政策法規并熟悉運輸作業服務范圍內垃圾分類收集與分類運輸的有關規定及要求，對于提高垃圾運輸效率及效能都非常重要；熟悉垃圾運輸作業上游收集站（點）、轉運站布局和道路交通等情況，有利于垃圾運輸路線規劃、運輸人員與運輸車輛配置等；熟悉垃圾運輸程序、掌握相應技能，熟練使用車輛設備是完成運輸作業的前提與技術保證。
3.3 垃圾收運從業單位基本要求
3.3.1 垃圾收運作業的從業單位應符合以下基本條件：
1 符合生活垃圾城鄉管理辦法要求，具有從事生活垃圾收運作業的專項資質；
2 在從事垃圾收運作業服務地區環境衛生主管部門備案；
3 配備相應的作業人員和車輛等設備；
4 依照國家相關法律法規，以特許權合同或協議承接垃圾收集運輸任務；
5 接受作業服務地區環境衛生主管部門的管理和監督。
3.3 垃圾收運從業單位基本要求
收運從業單位是施行收運作業的責任主體，是垃圾收運作業個體的基礎和依托，其人財物實力及管理制度是全面履行收運職能的基本保證。
3.3.1 垃圾收運作業的從業單位除應符合本條涉及的各項專業性要求之外，還應符合相關部門的有關要求，如運輸車輛還需滿足交通、路政部門對運營車輛的要求，駕駛員應具有各類車輛對應的駕駛證，等等。
3.3.2 內部管理應滿足以下要求：
1 建立切實可行的生產作業內部管理制度，包括作業質量檢查、抽查制度；安全生產制度；技術培訓、崗位培訓制度；發明創新激勵制度；獎罰制度等。
2 設有專職管理人員，負責生產作業的檢查和監督管理工作。
3 配置專職自檢人員，負責質量與安全檢查和日常監督工作。
3.3.2專職管理人員和專職自檢人員的主要區別在于，前者可以涵蓋垃圾收集運輸全過程與全要素，后者只要負責收運作業的質量與安全狀況自檢。
3.3.3 檔案管理與信息管理應滿足以下要求：
1 檔案管理與信息管理應涵蓋人力資源、工藝技術、設施設備等全部生產作業要素。
2 按有關規定做好各環節、各崗位生產作業記錄、備份、報送等工作。
3 信息化數據的收集、整理和報送應及時、準確、完整，不得虛報、瞞報、遲報或偽造篡改。
4 應建立“運行工作日志”制度，日志內容主要包括：垃圾收運量、設備維修保養、設備運行狀況等。
5 按時向行政主管部門提交垃圾收集運輸情況報告，主要內容包括：作業量、車輛設備、人員和成本等。
3.3.3 本條提出了檔案管理與信息管理的基本要求。建立良好的作業臺賬制度的基礎是各崗位作業人員做好生產作業的原始記錄，并有專職人員匯總歸檔。
3.3.4 設備車輛與工藝技術應滿足以下要求：
1 生活垃圾收集運輸作業單位有責任選用新設備、新車輛與新工藝，適時更新設備車輛和工藝技術，以適應服務地區生活垃圾收集運輸作業不斷發展的需要。
2 對正在使用的垃圾收集運輸車輛及設備應定期檢測，對影響市容市貌或遺灑垃圾污水的收集運輸車輛及設備應及時淘汰；
3 新的垃圾收集運輸車輛及設備首次投入使用時，應經服務地區相關主管部門的批準，必要時應作技術驗核。
4 新投入運營的垃圾收集運輸車輛應設有防垃圾污水遺灑的裝置，以確保作業不出現遺灑污染。
3.4 3 新的垃圾收集運輸車輛及設備首次投入使用時，無論是否做技術驗核，都應報服務地區相關主管部門，由其確定驗核與否。
3.3.5 設備車輛維護與管理應滿足以下要求：
1 建立設備車輛臺帳制度，主要內容包括：車輛型號、購置時間、主要部件、易損件、備件名稱（規格、型號、數量）、工作情況、保養和維修情況等。
2 建立設備車輛運行記錄制度，主要內容包括：能耗（油、電）、開始和停止工作時間、故障情況等。
3 建立車輛等設備的維修、保養、年檢和故障排除制度，確保按時、按質完成垃圾的收集運輸任務。
4 作業車輛應納入監管平臺進行統一監管。
3.3.5 建立設備車輛臺賬與建立作業臺賬制度同樣重要，而且內容應更翔實、形式更規范。
4 生活垃圾收集作業
4.1 班前準備
4.1.1 作業人員應按要求統一穿戴工作服，佩戴工作證，夜間作業必須穿戴反光帶、反光袖套，帶齊作業工具，按時到崗作業。
4.1.2 人力車使用人員應檢查收集車輛各活動部件是否處于良好狀態，箱體及門鎖是否正常。嚴禁使用破損的收集車輛。
4.1.3 機動車駕駛員應檢查收集車輛各活動部件是否處于良好狀態，液壓油位、燈光、后壓、尾門鎖是否正常。嚴禁啟動不正常的機械設備。
4.1 班前準備
班前準備不僅有助于作業人員明確任務、發現問題，還有利于集中精力、進入狀態，應常態化、制度化。
4.2 人力收集作業
4.2.1 人力收集是通過人力清掏、收集，并使用手推車、垃圾桶或小型電動保潔車等，將垃圾產生源或收集點（桶）的垃圾清運至收集站（點）等設施的過程。
4.2.1 人力車收集運送垃圾的距離一般不超過1公里，主要解決產生源及收集點（桶）到收集站的垃圾運送，不涉及站-站之間的垃圾運輸。
4.2.2 人力收集作業應包含以下內容：
1 對劃定范圍內的垃圾進行清掏和收集；
2 將清掃后的垃圾，集中存放于臨時裝車點或送至垃圾收集站；
3 協助桶裝垃圾收運車、后裝式壓縮車進行垃圾清運；
4 對收集容器、裝卸場地及相關機械設備進行整理、清潔、消毒，防止二次污染。
4.2.2 不同地區對垃圾人力收集作業內容的界定不完全相同。如協助桶裝垃圾收運車、后裝式壓縮車進行垃圾清運，可以是隨車收集人員職責，也可以是某區段清掃收集人員的職責，這要取決于上級管理機構的授權與要求。
4.2.3 人力收集作業所需的工具/器具及使用應符合以下要求：
1 掃把、垃圾鏟、夾鉗等，用于清掃灑落或堆放在地面的廢棄物；
2 手推垃圾收集/保潔車或小型電動保潔車、標準化垃圾桶等，用于收集、運載垃圾；
3 洗衣粉、清潔劑等，用于清洗地面各種污漬；
4 小水桶、手推小水車等，用于盛載、提取清水進行沖刷。
4.2.3 本條涉及的小型保潔電動車定義及功能同與2.0.3條文說明相同，指的是“一車一桶”或“一車兩桶”的小型保潔電動車，其中“桶”指的是120L或240L的標準桶或容量相當的收集容器。
4.2.4 人力收集作業任務質量應符合以下要求：
1 垃圾日產日清或定時運送，有貯存設施的，應加蓋封閉，避免長時間露天放置。
2 各類垃圾收集容器應定位設置，擺放整齊，無殘缺、破損，及時清潔，外體干凈，無吊掛垃圾、積垢，不散發異味。
3 有害生物滋生季節，定時使用相應藥劑進行噴灑。
4 收集作業完成后，應及時清理場地，將可移動式垃圾收集容器復位，車走地凈，工具、物品放置應有序、整潔。
4.2.4 對于實施垃圾分類制度的地區，非易腐有機垃圾類并不一定要求日產日清，應根據當地垃圾收運管理機構要求，并綜合考慮氣溫、垃圾容器裝滿程度等確定收集頻率。
4.2.5 人力清撈作業應符合以下要求：
1 對劃定水域內的垃圾進行清撈，及時清除水面污染物及水面、岸邊建構筑物的附著物、吊掛物等。
2 對不易打撈入船艙的體積較大的漂浮物，可拖到岸邊處置。
3 將清撈后的垃圾集中存放于岸邊指定的起岸裝車點。
4 應根據水面垃圾量進行定期垃圾清撈作業，保持水面清潔，無垃圾、無有害水生植物、無其他漂浮物。
4.2.5 其他漂浮物指不經常出現的水面漂浮異物，如極端氣象條件、航運事故等導致的大量、大型漂浮異物（樹木、房屋殘體等）。
4.3 機械收集作業
4.3.1 機械收集作業主要是通過機動車收集垃圾，用機動車箱體或標準化垃圾桶進行垃圾裝運，送至垃圾收集站或轉運站。
4.3.1 與人力收集相比機動車收集運送垃圾的距離稍遠，小型機動車運送距離一般不超過2公里，除了將垃圾送至收集站外，也可送至臨近的轉運站。
4.3.2 機動車收集作業應符合以下要求：
1 應注意垃圾收集場地平面布置，包括進出通道、設施設備與車輛的相對位置、有無障礙物等。
2 裝卸垃圾時，機動車應制動、熄火。
3 運送垃圾時，應確保機動車的門、蓋鎖緊，不出現撒漏、滴漏現象。
4 收集垃圾的車輛應視收集量等需求而定，可以是專用收集車、桶裝垃圾收運車、箱式垃圾車及后裝式壓縮車等。
5 應鼓勵采用電動車等新能源機動車收集垃圾。
4.3.2 相對于汽油、柴油車，電動車等新能源機動車不僅節能，還具有噪聲低、運行平穩等優點。但電動車不適用于地勢起伏太大的地區（如山城）。
專用收集車多是小型或微型，裝載量通常不超過1噸；桶裝垃圾收運車載桶數多為6～12個；箱式垃圾車裝載量一般為1.5～4噸；后裝式壓縮車是傳統的收運車型，可與標準垃圾桶或人力垃圾車配套使用，小規格可用于收集環節，大規格可用于垃圾直運，其不足之處是沒有小型專用收集車便捷。
4.3.3 機械收集作業任務質量除應滿足第4.2.4條各款的要求外，還應將收集車輛進行整理、清洗，并定期做車況檢查。
4.3.4 機械清撈作業應符合以下要求：
1 對特定水域內的水面垃圾利用船載機械設備進行清撈。
2 可根據水域特點在漂浮物易聚集處或內河涌等入河（江）口處設置漂浮廢棄物攔截設施。
3 攔截設施應保持完好，并定期清洗。被攔截的廢棄物應及時清除，不得滿溢。
4 應根據作業時間、作業范圍及任務等合理配置清撈機械設備、設施及人員。
5 清撈的漂浮廢棄物應在指定的場所起岸、轉運，不應存留在起岸設施點內過夜。
6 應根據水面垃圾的產生量進行定期垃圾清撈作業，保持水面清潔，無有害水生植物，無垃圾、障礙物和漂浮物。
4.3.4 根據水域及水流特點（方向、流速等）在河江湖泊的特定地段設置漂浮物攔截設施，是提高水面垃圾清撈效率的有效措施。
4.4 操作要點與注意事項
4.4.1 收集的垃圾應統一存放于手推保潔/收集車、標準化垃圾桶中。在等待運輸的過程中，手推保潔/收集車應加蓋，標準化垃圾桶要將桶蓋蓋好。
4.4.1 本條強調對臨時儲存垃圾的容器進行封閉儲存，避免垃圾曝露，異味四散。
4.4.2 應按照服務地區分類標準及實施辦法對裝修垃圾、建筑垃圾、園林垃圾及大件垃圾等進行分類收集。
4.4.2 特種垃圾、工業垃圾不屬于城管/環衛收運系統，故本規程未對這兩類垃圾作具體規定這兩類垃圾。
4.4.3 垃圾收集車輛及容器等都必須具有較好的密閉性。收集運輸過程中，應避免垃圾飄灑、污水滴漏等現象。
4.4.3 出現垃圾飄灑、污水滴漏等二次污染現象，應立即清理垃圾及污水、檢查容器及車輛，找出破損處，并對損壞的收集車、標準化垃圾桶進行修復，否則不得繼續使用。
4.4.4 垃圾收集車應沿規定的路線收集運輸垃圾，并與沿線清掃收集人員協同配合。
4.4.4 對于標準桶收運模式，現場作業人員應將垃圾桶推上作業平臺，以便于裝車；對于收集車收運模式，現場作業人員應將垃圾裝入（或將標準桶內垃圾倒入）車載容器，并清掃掉落在地面的零星垃圾。
4.4.5 垃圾收集車必須將收集的垃圾傾卸在指定的位置（收集站、轉運站、處理廠的受料坑/倉內），不得隨意傾卸。
4.4.5 可利用GPS定位技術實現定點卸料；利用現場攝像監控傾倒作業。
4.4.6 當日收運作業完畢，必須整理清洗垃圾收集設施設備車輛及收集場地（包括臨時裝車點），污漬較為嚴重的，還應噴灑清潔劑進行沖洗，確保最后無污水、無垃圾殘留、無“四害”滋生出沒。
4.4.6 整理清洗的對象包括人力收集車/保潔車、垃圾桶、專用垃圾收集車、桶裝垃圾收運車、箱式垃圾車、后裝式壓縮車等使用過的設備與器具。
4.4.7 作業過程應注意以下事項：
1 沿固定路線收集、清掏垃圾，嚴禁違規操作，向排水口、沉沙井、花木叢、綠化隔離帶傾倒垃圾。
2 合理安排作業時間，避免在人、車流高峰時段清運垃圾。
3 注意愛護垃圾收集器具、設施設備，嚴禁野蠻操作導致其殘損。
4 作業過程中，操作人員不得大聲喧嘩，盡量降低工具撞擊產生的噪聲，避免壓縮設備超負荷運轉產生噪音擾民。
5 收集過程中，作業車輛應循規守矩，服從調度，不得占道行駛，造成交通堵塞，必要時可在作業現場設置安全標志牌。
6 機動收集車的垃圾裝運量，應以車輛的額定荷載和有效容積為限，不得超重、超容運輸。
7 垃圾收集車輛駕駛人員必須保持良好的狀態，如患有妨礙安全駕駛疾病的，不得安排上崗，嚴禁疲勞駕駛、酒后作業。
8 利用人力車、標準化垃圾桶轉運垃圾，必須注意保持平穩，掌握重心，不得猛跑或脫把溜放。平地拉運，前后車距不得小于2米，上下斜坡不得小于10米。
4.4.7 垃圾收集運輸作業定額及主要作業參數可參照表4.4.7確定。
表4.4.7 垃圾定點收集和運輸定額
車種
作業方式
載重
（千克）
定員
（人）
裝卸時間
（小時/車）
運輸速度
（千米/小時）
小型
貨車
人工裝卸
（車載桶裝）
1900
3
0.6
30
壓縮車
機械裝自卸
9000
2
1.5
40
壓縮車
人工裝自卸
（路邊壓縮）
9000
3
1.4
40
壓縮車
機械裝自卸
16000
2
2.3
40
壓縮車
人工裝自卸
（路邊壓縮）
16000
3
2.4
40
5 生活垃圾運輸作業
5.1 班前準備
5.1.1 作業人員在運輸作業前應核對、確認當班垃圾收運任務，規劃收運路線。
5.1.2 運輸車駕駛人員除按底盤使用說明書規定的要求對運輸車輛進行準備和檢查外，還應檢查以下各項，如有問題及時解決：
1 液壓油箱中的油量是否達到規定要求；
2 油路中各接頭、接合面等部位是否有油液滲漏現象；
3 電磁離合器能否正常工作；
4 作業裝置動作是否靈活無卡滯；
5 輪胎氣壓是否符合規定；
6 垃圾載運箱體及密閉裝置功能是否正常。
5.1.3 作業人員應在運輸作業前檢查垃圾鏟、掃把、鐵鏟等裝車工具是否齊全。
5.1.1～5.1.3 垃圾運輸作業人員包括運輸車駕駛員和跟車作業人員。垃圾運輸的主要設備是運輸車，因此對運輸車工況及主要部件的檢查是班前準備的重中之重。
5.1.4 船舶作業人員應檢查運輸船舶的設備及零部件是否完好，密封裝置功能是否正常，油量是否充足，作業工具是否齊全。
5.1.4 船舶是垃圾水路運輸的設備，班前同樣應比照垃圾運輸車進行機械設備與專用裝置功能狀態的檢查。
5.1.5 垃圾運輸的任務應滿足以下要求：
1 垃圾裝車點垃圾要按時收運；
2 保持垃圾清運作業面干凈、整潔，無灑落垃圾、雜物、污漬；
3 裝載垃圾按車輛載重規定，轉運運輸過程中應有防塵、防垃圾灑落及污水滴漏等措施，以免造成二次污染；
4 垃圾運輸車外觀應整潔，車體外部無污物、灰垢，標志應清晰；
5 水路運輸體系應保持船容整潔、無污漬、無破損。水面垃圾起岸設施應做好遮蔽措施，保持整潔、完好，無異味；
6 裝卸垃圾應符合作業要求，不得亂倒、亂卸、亂拋垃圾；
7 每日作業完畢，應按要求將保潔車、垃圾桶擺放整齊，作業場所清洗干凈；
8 駕駛員應按要求做好相關工作記錄。
5.1.5 無論陸路還是水路，垃圾運輸不僅要完成運輸量，還應保持車輛或船舶自身容貌整潔。
5.2 作業規程
5.2.1 開車前應檢查車輛的燈光、制動、轉向系統是否正常及油、水是否充足，確認無誤后方可發動車輛，冷車啟動時應怠速預熱發動機，嚴禁猛踩油門。車輛啟動后應觀察運轉是否正常，發現異常必須停車檢查，排除故障。
5.2.2 垃圾運輸車行駛途中應做到：
1 駕駛員應留意調度中心指令和廣播電臺的交通信息，根據路面交通狀況確定行車路線，正常情況下應按規定的行車路線行駛。
2 在往返行車過程中，必須嚴格遵守交通安全法規及公司的相關管理規定，嚴禁做與安全駕駛無關的行為，如打電話、發信息等，做到遵章守紀、禮貌行車。
5.2.3 車輛進入垃圾轉運站或處理場（廠）后應聽從工作人員的指揮，排隊輪候，將垃圾裝卸至指定地點。
5.2.4 垃圾清運完畢后，司機應將車停放在車隊停車場內，并對車輛進行全面徹底的清洗和消毒，保持車輛容貌整潔、無異味。
5.2.5 直運模式運輸作業車輛裝運垃圾應做到：
1 在固定垃圾收集站（點）收運垃圾時，應遵守該站（點）相關規程與規定，按標識/標志泊車、行車、裝車。
2 在臨時裝車點收運垃圾時，應注意該場地泊車、行車、裝車條件及周邊情況，按標識/標志及相關要求作業。
3 運輸車進出垃圾站或臨時裝車點時，要文明行車，不應干擾正常交通、影響居民日常生活。
5.2.5 在直運模式下，垃圾運輸車的裝車地點通常在小型收集站或臨時裝車點，未進行科學的平面布局和交通布局，場地面積很小、布置雜亂，很少甚至沒有專門的進出通道，所以要特別注意安全環保衛生，提倡文明作業。
5.2.6 轉運模式轉運作業車輛轉運垃圾時應做到：
1 應嚴格遵守收集站/轉運站相關規程與規定，按標識/標志泊車、行車、裝車。
2 運輸車進出場站時，應減速行駛，不應干擾正常交通。
5.2.6 轉運模式下，垃圾運輸車都是在垃圾轉運站裝運垃圾。雖然垃圾轉運站有明確的平面布局，對于泊車、行車、裝車等作業環節也有相應的規定，但由于其場地面積有限、而設備車輛較多，故必須注重其運行作業的規范化管理，以避免事故或互相干擾。
5.2.7 垃圾廂的運轉作業應滿足以下要求：
1 完成垃圾廂鉤裝作業后，確定完成對垃圾廂的鎖緊，再進行運轉作業，啟動車輛。
2 運輸車駛往末端處理設施途中，應平穩行駛并注意車況。遇陡坡或路況較差時，應減速慢行。
5.2.7 垃圾填埋場通常會遇到陡坡或路況極差的臨時道路或兩者兼有，這時應大幅減低行駛速度，否則，運輸車動載過大，易導致車輛損壞，垃圾廂脫落，甚至整車顛覆。
5.2.8 運輸車行至末端處理設施卸料地點時，應按以下程序進行卸料作業：
1 卸料前，先拉起駕駛室內手剎手柄，使車輛處于駐車狀態。
2 打開垃圾廂后門上的鎖緊手柄，使垃圾廂后門與垃圾廂體下端不再鎖緊在一起。
3 打開駕駛室上電池離合器按鈕開關，使電池離合器電路通電。
4 旋轉控制盒上端紅色按鈕，按按鈕上指示的方向旋轉，接通電源發出蜂鳴聲，確保鎖緊油缸處于伸出狀態，即副車架與翻轉支架鎖緊在一起，主拉臂與副拉臂都能繞后轉軸旋轉時，按住控制盒上的“下”按扭，拉臂油缸伸出，主拉臂、副拉臂繞副車架后滾輪旋轉，垃圾廂起來，垃圾廂后門自動打開，實現傾倒垃圾。
5 垃圾傾倒完畢后，按住操作控制盒上的“上”按扭，垃圾廂將回落到卸料前狀態，確保垃圾廂與副車架充分接觸。
6 按住控制操縱盒中間的“左”按扭不放，鎖緊油缸伸出，將車廂與副車架牢固鎖緊在一起。確保主、副拉臂鎖緊在一起后，按下控制盒上的停止按鈕，液壓缸停止工作，關閉控制盒上的電源開關，電磁離合器斷開電源。
7 下車鎖緊垃圾廂后門鎖緊手柄，確保垃圾廂后門與垃圾廂鎖緊在一起。卸料工作全部完成。
5.2.8 末端處理設施包括衛生填埋場、焚燒發電廠等多種類型，但其卸料程序大致相同。不同的型號、規格的垃圾運輸車操作方式及表盤標識可能不同，故實際作業時應以作業車輛操作說明書為準。
5.2.9 垃圾廂卸料時的操作應滿足以下要求：
1 卸料時，可根據垃圾廂收集垃圾的重量，適當加大發動機油門，以便于舉升垃圾廂；
2 當拉臂油缸伸出到極限位置前，即垃圾廂達到所能達到的最大傾斜角度時，應按下控制盒上的停止按鈕，使液壓缸停止工作。一般情況下不要達到極限狀態，否則會對整個液壓系統不利，造成系統油壓升高，損壞液壓元件及工作部件。
5.2.9 機械設備應避免在極限狀態下運行。同理液壓系統運行也不宜達極限狀態，否則會對整個液壓系統不利，造成系統油壓升高，損壞液壓元件及工作部件。
5.2.10 垃圾傾倒完畢后，把垃圾廂拖運到垃圾收集指定的場站、街道或其它場所，準備用垃圾廂收集相關區域的垃圾。卸廂作業應按以下步驟進行操作：
1 當車輛托運垃圾廂到指定區域存放時，應把車輛停到指定的適當位置，拉起手剎開始卸廂。
2 打開駕駛室上電池離合器按鈕開關，使電池離合器電路通電。
3 旋轉操縱控制盒上的紅色按鈕，接通電磁離合器，發出“嘀嘀”的蜂鳴聲。按住控制操縱盒中間的“右”按扭不放，鎖緊油缸縮回，將車箱與副車架松開。
4 按住控制盒上的“下”按鈕不放，拉臂油缸開始伸出，主拉臂旋轉，垃圾廂慢慢脫離副車架，保持拉臂油缸工作狀態，垃圾廂繼續脫離副車架，工作到一定程度，垃圾廂后端滾輪開始接觸地面。
5 繼續保持拉臂油缸工作狀態，主拉臂旋轉角度越來越大，垃圾廂四個腳輪完全接觸地面，繼續保護拉臂油缸工作狀態，直到拉臂鉤完全脫離垃圾廂的彎鉤，松開“下”按鈕拉臂油缸停止工作。
6 松開手剎，開動車輛向前移動一段距離，使拉臂鉤離開垃圾廂，拉起手剎。
7 按住控制盒上的“上”按鈕不放，拉臂油缸開始回收，主拉臂開始向回旋轉，直到主拉臂完全回到位，按下控制盒上的紅色按扭，電磁離合器斷開電源，“嘀嘀”蜂鳴聲停止。
8 駕駛員下車，觀察垃圾廂位置是否符合要求，若不符合，可推動垃圾廂，調整到合適位置，將前兩個萬向輪剎車按下，卸廂工作全部完成。
5.2.11 卸廂作業操作應滿足以下要求：
1 車輛對垃圾廂的鉤裝、鉤卸和垃圾的自卸作業，必須在平坦堅實的地面進行；
2 垃圾廂停放后，必須將前輪的剎車按下至鎖緊狀態，將其腳輪鎖牢，防止其意外運動傷人。
5.2.10 ～5.2.11本條明確了卸廂作業的基本步驟與要求，實際作業時應以作業規程和車輛操作說明書為準。
5.2.12 運輸車使用與維護保養應滿足以下要求：
1 按規定作業時間上下班，保質、保量完成工作任務；
2 文明作業、平穩行駛，盡量減少對沿線居民及周圍環境的影響；
3 作業人員應遵守勞動紀律和其它規章制度，工作期間不得嬉戲打鬧；
4 應做好車輛的檢、測、試等日常檢查、例行維護，落實“三檢”制度，發現無法自行排除的故障應填寫《報修單》及早報修，以免耽誤正常工作；
5 駕駛員嚴禁把車輛交給車工或外人駕駛，不得讓與工作無關的人員上車；
6 作業車輛的駕駛人員應具備相應車輛型號的駕駛證；
7 應嚴格按照車輛載重規定裝載，嚴禁超負荷壓縮裝載垃圾；
8 如若壞車或發生事故，司機應立即上報，由專職部門安排修理或派其他車輛予以支援。
5.2.12 本條提出了運輸車使用與維護保養的一般要求要求，實際作業時應以作業車輛操作說明書為準。
5.2.13 水路運輸船舶作業應滿足以下要求：
1 作業船舶應選用清潔能源或無油污染、噪聲低的環保型船舶，船舶應安全可靠；
2 船舶作業和?？繎纤块T管理要求，不應影響其他船舶的航行；
3 應保持船容整潔、無污漬、無破損。碼頭廢棄物暫存設施點應做好遮蔽措施，保持整潔、完好，無異味；
4 水路運輸作業應根據作業時間、作業區域及運輸量等合理配置設備、設施及人員。
5.2.13 本條提出了垃圾水路運輸船舶作業的基本要求，包括作業船舶本身和作業過程及任務等多方面的要求。
5.3 運輸作業質量要求
5.3.1 垃圾應日產日清，不堆積、不滿溢，垃圾不落地。
5.3.2 裝卸垃圾應符合作業要求，不得亂倒、亂卸、亂拋垃圾。
5.3.3 水面運輸作業時，不得妨礙其他船舶的正常出行，不得污染作業水域，禁止將垃圾隨意堆積在水域沿岸。
5.3.4 垃圾運輸過程中應無垃圾揚、撒、拖掛和污水滴漏；垃圾車（船）不得超高超載，不得掛包運輸垃圾；定時檢查車輛構件，確保完好。
5.3.5 應按規定的時間、路線行駛，盡量避開上學、放學高峰期和上班、下班高峰期。
5.3.6 運輸垃圾時必須遵守交通規則，禮讓行人和車輛。
5.3.7 作業完工后，應按要求整理、清洗作業場地。
5.3.8 作業完工后，應按要求檢查作業車輛，將車輛擺放整齊。
5.3.1～5.3.8 提出了垃圾運輸作業過程基本要求。
5.3.9 農村簡易車輛的運輸作業應滿足以下要求：
1 裝卸垃圾時注意保持周圍環境衛生，不得亂倒、亂卸、亂拋垃圾；
2 不具有密封蓋的車輛應配置篷布對車上的垃圾進行遮蓋，防止垃圾灑落；
3 應定期對車輛進行檢查，過于破損存在安全隱患的車輛必須暫停使用。
5.3.9 同等服務范圍或同等運輸量條件下，農村地區的垃圾運輸車輛通常工況交差，故更應注重車輛維護保養、按規定作業，以及運輸過程的遮蓋。
6 轉運站中轉作業
6.1 轉運站管理及要求
6.1.1 生產作業人員應滿足以下要求：
1 按規定的作業時間實施開放作業，作業人員按時上下班，無缺崗，無遲到、早退現象；
2 作業人員應著裝上崗，佩戴勞動防護用品作業；
3 工作期間各崗位人員不得串崗；
4 無上級部門批示，嚴禁外來人員進入轉運站；
5 嚴禁在轉運站內進行聚眾打牌、賭博、飲酒等活動；
6 應及時補充各種所需的勞保用品。
6.1.1 本條是對轉運站生產作業人員提出的要求。轉運站通常是獨立的工作單位或崗位，生產作業時段呈間歇性，因此要求作業人員具有較強的自律自覺性，閑暇時間不得從事與工作無關活動。
6.1.2 作業場地管理應符合以下要求：
1 轉運站內外及周邊20米范圍內無垃圾、雜物堆放，地面及門前無垃圾滲濾液，周圍環境整潔。
2 對無法壓縮轉運的大件垃圾雜物，在轉運站內不應存放超過1天，并及時派流動車輛外運處理。
3 站內外排水溝應每天清洗1次以上（含1次），沉沙井每月疏通清理1次。
4 轉運站內的照明、水電及門窗等需要更換維修的，必須在1天內完成。
5 每月應對轉運站進行1次徹底的清潔工作，包括壓縮機械污漬的清洗、墻壁污漬的清除、門窗污漬的清潔及所有照明設施等的清潔。
6 場地作業應設置相關的標識，如禁止外來人員進入、安全標識等。
6.1.2 本條是對垃圾中轉作業場地管理的基本要求。例如，雖然對沉沙井提出了每月疏通清理1次的要求，但出現堵塞情況是必須即時疏通清理，其它款項亦同樣。
6.1.3 機械設備管理應符合以下要求：
1 做好設備、設施檢修、安全檢查等工作，每月提交一份設備的檢查、保養和維修紀錄。
2 站內所有壓縮機總成（油箱總成、散熱箱總成、馬達、液壓油泵、電箱、操控臺總成、油路總成）；水、電設備設施；門、窗等出現故障，造成轉運站不能運作的，應在3個小時內排除故障。
3 每天應對各種垃圾運輸車的到站情況和垃圾清運車的到站及出站情況做出詳細記錄。
6.1.3 本條提出了轉運站機械設備管理的基本要求。機械設備占轉運站內投資份額最大，是運行管理的重點和關鍵部分。
6.2 站內壓縮轉載作業
6.2.1 轉運站應結合轉運壓縮工藝類型進行其設施設備配置，并確定生產作業的內容、流程與要求。典型水平壓縮轉運工藝可參照附錄1；典型垂直壓縮轉運工藝可參照附錄2。
6.2.1 附錄1和附錄2對水平和垂直兩種典型壓縮轉運工藝進行了介紹。實際生產中，因工藝技術、轉運規模、機械設備規格及現場條件等各方面的差異，兩種基本壓縮轉運工藝可派生出更多的工藝和技術路線。
6.2.2 壓縮轉載作業應滿足以下要求：
1 上料、壓裝及關門：收集車不斷從后部卸料平臺上將垃圾卸入壓縮機上部料斗，壓縮機推頭再不斷將垃圾壓入垃圾集裝箱內，如此循環往復，直到垃圾廂裝滿并壓實（設有滿載報警信號）。最后，推頭進一步加壓保壓后退回。此時，提門裝置在推頭配合下將裝料閘門緩慢放下并嚴密關閉。
2 機廂自動分離：鎖緊裝置自動將滿載垃圾廂的鎖緊解除，推拉裝置將垃圾廂推開一段距離。
3 垃圾廂轉運：鉤臂車將滿載的垃圾廂鉤起吊裝至鉤臂架上，并將尾門外側的自動密封門密封（二重密封），再將垃圾廂運往垃圾末端處理設施或站內臨時存放地。
6.2.2 壓縮轉載系統關門機構應確保垃圾廂閘門關閉時無任何垃圾夾渣。集裝箱應呈全密封結構，尾門外側設有獨有的自動密封門。垃圾在壓裝過程中產生的滲瀝液，包括壓縮機和垃圾廂產生的滲瀝液，可通過淺溝或暗管統一收集至污水沉降池，再集中排往城市污水管網，或排往污水暫存池，再由污水車運往處理廠處理。為提高垃圾處理效率，避免等廂現象，壓縮機前可設置移廂平臺設備，實現快速換箱。
6.3 站內清潔作業
6.3.1 轉運車間天花板清潔作業應滿足以下要求：
1 轉運站天花板清潔主要是清理角落上的蜘蛛網和燈上的灰塵等；
2 對天花板的清潔工作可每月實施一次，或者視衛生情況隨時清潔；
3 清潔天花板時，可用干凈掃把掃落灰塵、蛛網等；清潔燈罩、燈管時，應先斷開電源，再用擰干的抹布進行擦拭。高度不夠時，可使用人字梯或將掃把、抹布等綁在竹竿上進行清潔作業。
6.3.1 轉運車間天花板清潔是作業難度較大的人物之一，也是當前大部分垃圾轉運站的衛生死角之一。
6.3.2 轉運車間墻面清潔作業應滿足以下要求：
1 對于大面積的污垢，可用水流沖洗，輔以人工作業；
2 用沾上清潔劑的抹布對瓷磚進行擦拭（也可使用長拖）；
3 采用水沖方式清潔墻面時，應事先將墻上的電器插孔封??；
4 用干布擦凈瓷磚上的水漬；
5 墻面清潔作業宜一周兩次。
6.3.2 轉運站的墻面可安裝一定高度的瓷磚，以減輕垃圾及污水對墻壁造成的污染。相對于天花板清潔作業，墻面清潔作業較簡單，但不可輕視。特別要注意清洗墻面時應防止水流入墻面的電器插孔。
6.3.3 轉運車間門窗等處玻璃清潔作業應滿足以下要求：
1 轉運車間門窗等處玻璃的清潔宜采用擦拭的方法；
2 清潔的工具包括清潔劑、伸縮桿、玻璃刮刀、涂水器、水桶、抹布、噴霧壺等。
3 應先調制玻璃擦拭清潔劑，清潔劑與水的比例為1:50～1:80；
4 擦拭玻璃時，應先把涂水器在水桶清潔劑中浸透，擠至半干，在玻璃上由上往下，由左往右來回涂抹，再用刮刀依序刮干，輕重快慢要均勻，避免停頓或重刮。每用一次刮刀都應用抹布擦干。作業完成后，將窗框邊緣的水跡擦干。
6.3.3 轉運車間儀器表面的清潔方式可參照玻璃清潔作業。
6.3.4 轉運車間地面清潔作業應滿足以下要求：
1 每日垃圾轉運作業結束后，要對轉運站地面進行徹底沖洗、清潔；
2 應先將垃圾殘余物清掃，再用水沖洗；
3 應定期清掏排水溝槽內的殘渣；
4 對于粘性較強的污物、污漬，可用高壓沖洗槍沖洗。
6.3.4 轉運車間地面清潔作業是轉運站清潔的主要任務，應常態化、規范化。
6.3.5 轉運站車間以外的地面清潔作業應滿足以下要求：
1 進行地面清潔作業的場地專指硬化地面；
2 清掃地面的殘留垃圾，清除臨時性大件垃圾；
3 整理勞動工具及轉運站范圍內的各種物品；
4 對于粘性較強的污物、污漬，可用高壓沖洗槍沖洗；
5 宜每天沖洗一次地面。
6.3.5對于外來的大件垃圾和混入生活垃圾被分揀出來的大件雜物，應及時清理外運，不宜長久堆積在轉運站內。
6.3.6 高壓沖洗機操作應注意以下事項：
1 啟動高壓沖洗作業前，應先行清場，確保沖洗范圍內無人，并對特定物件進行遮蓋；
2 作業人員應佩戴適當的手套和面具等防護用具；
3 檢查所有的電接頭、液體以及軟管是否有裂縫和泄漏處；
4 作業過程中，操作人員手和腳不應接觸清洗噴嘴，嚴禁將噴槍對準自己或他人；
5 宜使用能完成工作的最低壓力來作業；
6 當未使用噴槍時，應使扳機處于安全鎖定狀態；
7 在斷開軟管連接之前，應先釋放掉清洗機里的壓力；
8 每次使用后應排凈軟管里的水；
9 應先將所有軟管接頭在原位鎖定，再接通供應水讓適當的水流過噴槍桿，之后才可啟動設備。
6.3.6 高壓沖洗存在沖洗力大、效率高的特點，但也存在較大破壞力和一定程度安全隱患，故必須嚴格遵守操作規程。
6.3.7 轉運站內外綠化帶綠地維護作業應滿足以下要求：
1 轉運站內外綠化帶綠地維護對象包括站內綠地及花草樹木和站外20米內的綠地樹叢；
2 轉運站內綠地及花草樹木應適時進行澆水、除草等養護；
3 轉運站內外散落在地面和粘掛在樹梢處的垃圾袋等漂浮雜物應及時清除。
6.3.7 小型轉運站站內可能沒有綠化措施，但大中型轉運站多在平面布局上配置了綠地、樹叢等綠化隔離帶，以強化隔聲、降塵，阻隔視覺污染等功能，故做好站內綠地及綠化帶的維護保養對于完善轉運站功能及控制二次污染都具有重要作用。
對于轉運站外面的綠地，雖沒有責任進行維護保養，但考慮其可能因轉運作業造成一定的負面影響，故也應對其適時進行清理維護。
6.3.8 轉運站周邊保潔作業應滿足以下要求：
1 轉運站周邊維護保潔范圍及對象主要是轉運站進出通道及向外延伸部分的道路及兩旁地面。
2 轉運站周邊地面的灑落垃圾可用大掃把清掃收集，灑落到道路兩旁及綠化帶內的垃圾可用鐵夾鉗進行拾撿。
3 站外清掃收集的垃圾應再次送到轉運站外預處理，嚴禁就地/就近焚燒或填埋處置。
4 曾用于臨時停泊進場垃圾車的站外道路，應重點保潔。必要時應進行沖洗甚至高壓沖洗。普通沖洗以每天1次；高壓沖洗宜每周1～2次。
5 站外保潔所需的人力、設備均應由轉運站統籌安排。
6.3.8轉運站運行過程對周邊的環境污染，除了噪聲和臭味外，主要是飄落到站外綠地（地面）、粘掛在樹梢的漂浮垃圾（以塑料袋為主），和臨時泊車滴漏在站外道路上的污水。臨時泊車所占用的道路因垃圾車堵塞嚴重程度而不同，少則幾十米、多則上百米甚至數百米路段。因此做好這兩類污染防治工作是非常重要的。
對于利用站外道路作為臨時泊車、候車場的情況，應強化對這些路段、場地的清掃沖洗。
6.4 站內污水處理作業要求
6.4.1 站內污水包括垃圾本身含有、因擠壓等外力作用產生的垃圾污水，和轉運站生活污水及場地沖洗污水。
6.4.1 垃圾污水（即垃圾壓濾液）是一種污染物濃度極高的廢水，具有不同于一般城市污水的特點：BOD5和COD濃度高、水質水量變化大、氨氮的含量較高，不易處理。轉運站生活污水及場地沖洗污水則與垃圾污水不同，相對易處理。
6.4.2 垃圾污水宜采用以下方式之一進行處理：
1 轉運站自建污水處理設施的，按國家標準及地方環保部門要求進行處理，達標排放；
2 轉運站自建污水預處理設施的，按國家標準及地方環保部門要求進行預處理，然后納管進行后續處理，達標排放；
3 轉運站未建處理設施/預處理設施的，垃圾壓縮裝載過程的垃圾污水，導入集液池，定期外排（車載或管道）；
4 轉運站未建處理設施/預處理設施的，垃圾運輸車將壓縮垃圾塊及垃圾污水一并載入，將垃圾污水定點排放。
6.4.2 垃圾污水量通常為壓縮轉運垃圾量的5%～10%，且只有在特定季節及特定氣候條件下才會達到上限。故除了少數大型、超大型轉運站外，絕大多數中小型轉運站從規模經濟角度考慮是不會自建垃圾污水處理設施的。
6.4.3 轉運站內生活污水及沖洗廢水等應進入市政管網集中處理。
6.4.3 日常用水、場地設施及設備外部沖洗水等經過初步沉淀后排入城市污水管網，最終進入城市污水處理設施集中處理。
6.5 臭氣和粉塵處理方案
6.5.1 在垃圾收集車大量集中進出站時由于車輛的密封性差或外表不潔而散發的臭氣和粉塵屬于流動污染源。宜采用以下控制措施：
1 依靠站內外交通的組織和管理，盡量縮短收集車的行駛路徑；
2 車輛應經常定期清洗，保證外表的清潔；
3 應定期檢查和更換密封件，保證車輛密封，使臭氣盡量少外泄；
4 應杜絕跑、冒、滴、漏的現象。
6.5.1粉塵和臭氣主要在垃圾收集車向垃圾斗傾倒垃圾，或是垃圾收集車駛入壓縮站站場時產生。地坑料槽后、左、右三面及頂部完全封閉，收集車卸料面裝有高強隔簾，當有收集車卸料時隔簾開啟，卸料完畢后隔簾關閉，這樣就隔絕了粉塵和臭氣的外泄，另外在地坑料槽側后部有一噴霧降塵和抽風除塵除臭系統對粉塵和廢氣進行處理，從而達到相關標準的要求。
6.5.2 在垃圾收集車進行卸料作業時由于壓縮裝箱時垃圾的暴露而散發的臭氣和粉塵屬于固定污染源。宜采用以下的控制措施：
1 應降低垃圾的暴露面積和時間；
2轉運站作業車間應設計為封閉式，進出口設置風簾，整個作業在微負壓環境中進行，防止臭氣外逸；
3 在垃圾收集車卸料時，卸料機構和垃圾收集車應形成封閉結構，抑制灰塵的飛揚；
4 可在容器上方設置一組消毒防塵噴霧系統，在收集車卸料時，噴灑一定量的霧狀液體，控制粉塵的飛揚，并與監控系統聯動工作；
5 中轉站應設臭氣和粉塵凈化處理系統。卸料大廳的臭氣和粉塵由設置的吸風罩抽吸，經處理達標后排放。
6.5.2 在垃圾收集車進行卸料作業時由于壓縮裝箱時垃圾的暴露而散發的臭氣和粉塵是固定污染源。垃圾收運處理過程中，各類垃圾內的蛋白質、脂類和碳水化合物以及污水都不斷產生醇類、醛類和脂類等不完全氧化的惡臭物質，其成分非常復雜（一般有七十多種，有的有百種以上復雜成分）。這些散布在空氣中的惡臭物質對周邊環境常有負面影響，特別是在炎熱的夏季，臭氣、粉塵、細菌及高溫的綜合作用更是嚴重。
6.5.3 除臭、降塵裝置及維護應滿足以下要求：
1 應定期檢查維護安裝在轉運車間墻上的箱式除臭裝置；
2 定期檢查維護安裝在垃圾受料斗上方噴霧裝置；
3 應適時給除臭裝置、噴霧裝置加除臭劑和降塵水；
4 應按規定配置除臭劑。
6.5.3 粉塵和臭氣主要在垃圾收集車向垃圾斗傾倒垃圾，或是垃圾收集車駛入轉運站時產生。另外污水溝中積累的污水也會往外散發出惡臭。
6.5.4 源頭控制垃圾臭氣可采用以下措施：
1 應控制好垃圾裸露的時間，對進站垃圾及時進行壓縮、清運。
2 垃圾壓縮箱運走后，應立即對地面進行清理，對垃圾進行有效保存。
3 每日工作結束后，應對垃圾轉運站進行徹底清洗，同時做好垃圾轉運站外圍的保潔工作。并應排盡地面污水，使地面達到一定程度上的干燥，減少因水漬殘留散發的異味。
4 完成壓縮轉載作業后，可繼續開啟抽風除臭系統數分鐘，以徹底排風除臭。
6.5.2 垃圾裸露時間減少，將有效控制臭氣散發的可能。
臭氣和灰塵的典型處理工藝參見附錄3。
6.6 轉運站噪音控制方案
6.6.1 應根據噪聲源及其特征采取相應的減震降噪措施。
6.6.1 轉運站噪聲的聲源，一是站內設備（如壓縮、轉運裝置）、車輛（進出站）運行發出的機械性噪聲，二是抽排風系統工作時的空氣動力性噪聲。根據降噪源類型與現場情況，可從在源頭進行控制、在傳播途徑中控制和對接受者進行防護等3個環節入手，采用不同的控制措施。
6.6.2 源頭減噪可采用以下措施：
1 現場作業人員應隨時關注各類機械設備的運轉，發現零部件錯位、破損、松弛或設備劇烈震動等現象，以及聽到不正常聲響時，應立即停機檢查，并排除故障；
2 應定期檢查各類連接件、緊固件，并給滑動滾動零部件加潤滑劑；
3 進出車輛應平穩行駛，非特殊情況不宜加大油門。
6.6.2 即使規范化設計制造及安裝的機械設備運行一段時間后，也可能出現零部件錯位、破損、松弛等現象，因而加劇機械噪聲的產生，甚至引起機架、管道等體統共振殘剩的劇烈震動和噪聲。故機械設備的日常維護保養作業對于各類機械設備的穩定運行非常必要。
保持連接件、緊固件牢固，以及滑動/滾動件靈活是維持設備穩定運行，減少震動，降低噪聲的有效措施。
壓縮系統及設備是垃圾轉運站的主要工藝設備，能否穩定運行不僅是保證轉運系統基本功能和生產效率的關鍵，也是控制轉運站震動與噪聲的關鍵。
轉運站壓縮系統減震降噪措施及要點參見附錄4。
6.6.3 對于噪聲傳播途中的控制可采取以下措施：
1 維護隔板/隔墻、機罩等各種隔音設施裝置，保持其完好狀態，以維持其隔音功能；
2 在轉運車間內鋪設吸聲材料墻壁并定期對其進行維護保養；
3 維護保養轉運站內外的綠化隔離帶。
6.6.3 隔板/隔墻、機罩等隔聲裝置可能在運行一段時間后松垮、破損而減弱其隔聲降噪功能；吸聲板也會在一段時間后因污垢、粘連物減弱吸聲功能。因此應定期對上述裝置進行維護，以維持其功能。
6.6.4 轉運車間內及機械設備旁作業人員防噪保護措施主要是佩戴耳耳罩。
6.6.4 佩戴耳罩是一種被動的防噪措施，它還會影響作業人員對現場聲環境的判斷。因此，最好還是從噪聲的源頭和傳播途徑進行控制。
6.7 場地消毒作業
6.7.1 垃圾轉運場地可采取機械性消毒、物理消毒法、化學消毒法、生物熱消毒法及多種方法組合消毒。
6.7.1 垃圾轉運站是細菌積聚的場所，站內設備、地面墻角甚至是空氣中都含有一定量的細菌，對垃圾轉運站的消毒作業是必不可少的工序。在多種消毒方法中，使用最多的還是化學消毒法。
各種消毒方法參見附錄5。
6.7.2 消毒劑的使用應注意以下事項：
1 正確選擇消毒劑及處理劑量；
2 稀釋過的消毒劑要一次用完，并將原液儲存于冷暗處；
3 消毒時必須有足夠的作用時間；
4 不要永久使用同一種消毒劑，常用復式消毒，定期換用各種不同消毒劑。
6.7.2 一般認為，消毒處理劑量和消毒效果及其副作用都成正比。久用一種，可能使一些該劑無法殺滅之病原大量增殖，所以常用復式消毒，定期換用各種不同消毒劑。
不能盲目相信消毒的效果。要充分認識到，在垃圾轉運站營運工作中，消毒不是萬能的，必須配合衛生管理、藥物防治，才能控制病菌的發生。
6.7.3 作業場地應采用以下消毒措施：
1 根據氣候變化和蚊蠅密度，適當調整藥理和消殺次數；
2 做好消毒記錄，每日應對消殺面積、藥品用量進行詳細記錄；
3 嚴格執行藥品領取手續和管理制度，任何人不得私自動用，剩余藥品應及時存入遠離辦公、生活場所的倉庫；
4 消毒結束后，必須將消毒設備沖刷干凈并及時保養。
6.7.4 場地消毒可從以下兩個方面進行：
1 對垃圾轉運站地面、內墻、外墻等表面按照先上后下、先左后右的方法，依次進行噴霧消毒；
2 每日應對進站垃圾噴灑藥物進行消毒,以及對垃圾料斗、外箱進行清洗消毒，確保垃圾壓縮箱的衛生整潔。
6.7.4 噴霧消毒可用0.1%～0.2%過氧乙酸溶液或有效溴為500mg/L～1000mg/L二溴海因溶液或有效氯為500mg/L～1000mg/L的含氯消毒劑溶液噴霧。泥土墻吸液量為150ml/m2～300ml/m2，水泥墻、木板墻、石灰墻為100ml/m2。地面消毒噴藥量為200ml/m2～300ml/m2，由內向外進行噴霧消毒，作用時間應不
6.7.5 垃圾轉運站及運輸車輛清潔消殺作業應滿足以下要求：
為防蚊蟲滋生、病菌傳染，保潔單位應制定清潔消殺處理作業方案，定期對垃圾站點和垃圾運輸車噴灑消毒藥物和滅蚊蠅藥物。垃圾轉運站及運輸車輛清潔消殺作業工作明細見表6-1。
表6-1 垃圾轉運站及運輸車輛清潔消殺作業工作明細表
作業項目
作業時間
工作流程要點
作業標準
垃圾站點清潔作業
每日垃圾收集點的垃圾清運完后
用小水車裝載清水對垃圾收集點的地面進行沖洗，清洗后的水應排盡，確保垃圾收集點附近無污水殘留，每周對收集點的垃圾桶進行兩次清洗，垃圾桶要擺放整齊。
垃圾轉運站點無強異味、無蚊蠅滋生、無污水橫流、無有礙觀瞻現象
垃圾站點噴灑消毒藥品
每日垃圾清運完后
進行噴灑藥物消毒工作。工作人員做好勞動個人防護工作。在裝滿水的噴壺內，消毒藥品倒入噴壺內，充分稀釋，應特別注意水和藥品的稀釋比例。
垃圾站點滅蚊蠅作業
每日垃圾清運完后
工作人員做好勞動個人防護工作。在裝滿水的噴壺內，消毒藥品倒入噴壺內，充分稀釋，應特別注意水和藥品的稀釋比例。
垃圾運輸車清潔作業
每日垃圾清運完后
用清水對垃圾清運車進行徹底清洗。
車輛外部無灰垢、無污漬
垃圾運輸車
消毒作業
每日垃圾清運完后
進行噴灑藥物消毒工作。工作人員做好勞動個人防護工作。在裝滿水的噴壺內，消毒藥品倒入噴壺內，充分稀釋，應特別注意水和藥品的稀釋比例。噴灑藥物要徹底。
垃圾運輸車
滅蚊蠅作業
每日垃圾清運完后
對垃圾車的各個部位進行滅蚊蠅作業。
6.7.6 滅蚊消鼠可采用以下措施：
1在蚊蠅容易聚集處設置滅蚊器、藥條等器具；
2 每天下班后對設備和場地進行清洗，并定期噴灑滅蚊蠅的藥物；
3 垃圾轉運站應綜合采用環境滅鼠、物理學滅鼠、化學滅鼠、生物學滅鼠和生態學滅鼠等多種方法滅殺老鼠。
6.7.6 根據垃圾轉運站的實際運作情況，可以采取以下辦法預防和消滅老鼠：
A、環境滅鼠：搞好垃圾轉運站環境衛生、清除周圍的雜草、隨意堆放的物品，地面做到干凈整潔，排盡污水，各種用具收拾整齊，角落地方經常檢查，不使鼠類營巢。垃圾清理干凈，斷絕老鼠的食物，鼠的食物不僅包括人的食物，還包括飼料、垃圾、食品行業的下腳料、糞便等，使老鼠得不到食物而被動地去吃投放的毒餌，以達到消滅老鼠的目的。
B、物理學防制法：對于小老鼠，用粘鼠板的效果安全可靠，粘鼠板要沿“鼠道”布放，放在門的后側和櫥柜的底部，保留3—5天可以奏效。傳統的鼠夾、鼠籠，誘餌要新鮮，應是鼠類愛吃的食物，可選用油條、花生仁作誘餌，以增強誘捕作用。一般第一個晚上因有“新物反應”老鼠不易上籠，二、三天后上籠率會提高。對所有的下水道進出口要用網孔小于1×1公分的鐵絲網罩，防止老鼠竄入。
C、化學滅鼠法：化學藥物防制主要是采用高效低毒的慢性滅鼠毒餌。注意事項，一是投放前要斷絕鼠糧，迫使老鼠吃毒餌。二是要整理好垃圾轉運站衛生，清理各種場所的堆積物，減少老鼠的棲身場所。三是毒餌投放到位，數量要足。滅鼠毒餌要投放在老鼠經常出沒的暗角，每15平方米的房間投放2－3堆，每堆5克；室外要在沿墻、下水道、綠化帶、垃圾房等處，每隔10米投，每堆10克藥物，投放后藥物要保持3天。四是在投放藥物后3－5天，要檢查有否死鼠，及時清理，防止環境污染。
D、生物學滅鼠法：包括兩個方面，一是利用天敵滅鼠，鼠類的天敵很多，主要是食肉目的如黃鼬、野貓、家貓、狐等，鳥類中的猛禽如鷹、貓頭鷹等，還有蛇類。因此保護這些鼠類天敵，對減少鼠害是有利的。
E、生態學滅鼠：也就是通過改良環境，包括防鼠建筑、斷絕鼠糧、農田改造、搞好室內外環境衛生、清除鼠類隱蔽處所等，也就是控制、改造、破壞有利于鼠類生存的生活環境和條件，使鼠類不能在那些地方生存和繁衍。生態學滅鼠是綜合鼠害防制中很重要的一環。
7 安全環保衛生
7.1 安全生產與勞動保護
7.1.1 生產作業人員應了解安全生產常識，熟悉本崗位有關安全生產的規定。
7.1.2 各級生產作業人員均應簽署安全生產責任書。
7.1.3 基層單位負責人應定期檢查考核生產作業安全生產知識與技能。
7.1.1～7.1.3 作業負責人對不同崗位要進行有針對性的安全技術交底，交底資料一式三份，雙方簽字各留一份，另一份作資料保存。各班組每天要根據管理員簽發的安全交底卡、工序程序技術要求卡進行有針對性的班前講話，講話應有記錄。
7.1.4 為實現班前安全活動的常態化，應做到以下兩點：
1 每個班組每天上班前，由班長認真組織全班人員進行安全活動，總結前一天安全作業情況。
2 對班前使用的機械設備、作業機具、安全防護用品、設施、周圍環境等認真進行檢查，確認安全完好，才能開始作業。
7.1.4 班組安全活動，是安全管理的一個重要環節，是提高職工安全意識，做到遵章守法，實現安全生產的途徑，各班組必須做好此項活動。班組長（作業負責人）在每月規定日期前要將上個月安全活動記錄交給安全員，安全員檢查登記并提出改進意見之后交資料員保管。
7.1.5 收運車駕駛員安全作業應符合以下要求：
1 駕駛車輛必須符合安全行車規定，并持有有關部門核發的從業資格證和牌照。
2 嚴格執行車輛例行保養制度，保持車輛完好整潔，漆色完好。凡有故障的車輛嚴禁使用。出入各站應履行簽字手續。
3 謹慎駕駛，保證行車的安全，按照生產調度部門指定的路線、時間、地點、車速行駛，中途不準任意停車，如確需停車時，應有專人看守。
4 遵守交通管理部門的規定，服從交警及交通協管員的指揮，按規定路線行駛。
5 服從裝卸人員指揮，未經裝卸人員許可嚴禁啟動車輛。
6 作業現場嚴禁煙火。
7 為保障運輸安全，應及時排除常見故障。
7.1.5 安全生產也是一項系統工程。駕駛員的安全作業一定是以企業、部門、班組、崗位安全生產體系為基礎的。層層具體落實運輸車輛的維護、修理、檢測工作；協同安全員對運輸車輛的定期安全檢查和回場檢查工作，發現安全隱患及時處理，確保車輛技術性能良好；做好出工和出車記錄，包括人員姓名、車號、出發地和目的地等信息；通過信息化管理強化對駕駛員聯系與監督；對節假日或特殊時期的任務安排做好提前設計，合理安排車輛輪檢和人員輪休。
專職安全員應根據企業標準及管理條例，組織落實運輸車輛的維護、修理、檢測工作；組織對運輸車輛的定期安全檢查和回場檢查工作，發現安全隱患及時處理，確保車輛技術性能良好；參與有關事故的調查、處理工作；負責建立車輛安全技術檔案。
7.1.6 水面清撈作業人員安全作業應符合以下要求：
1 各崗位作業人員應具備相應的專業技能，并應符合國家有關規定，持證上崗。
2 清撈作業人員在進行水域作業時應穿救生衣等防護用品，應習水性，會游泳。
3 作業設備應保持正常狀態，運行部件應設有安全防護罩和安全警示標志。操作人員應熟悉設備性能和操作方法，嚴禁違規操作運轉。
4 作業過程中應控制船舶速度，并應隨時觀察水域水流狀況、船舶移動、風向潮汐等情況；船舶通過橋梁、管線等跨河建筑物時應觀察上空情況，定點作業時應系好纜繩，確保作業安全。
5作業過程中，當設備出現故障時，應在確保人員及水上交通安全的前提條件下，進行檢修與維護。
7.1.6 現對于陸地收運作業，水面清撈作業安全隱患更大，故更應該注重和強化安全正產作業管理。
7.1.7 垃圾裝卸及現場保潔安全作業應滿足以下要求：
1 作業時應佩戴勞動防護用品，按公司要求統一著裝，長發女性應盤發上崗。
2 在車行道上作業時應按交通管理部門的規定設置提示、警示標志。
3 在轉運現場作業應注意進出車輛及往來人員，確保人身安全。
7.1.7 垃圾裝卸及現場保潔的最大安全隱患是場站內的通行車輛，故應將其作為安全管理重點。
7.1.8 作業人員應掌握基本消防知識，能熟練應用現場消防器材。
7.1.8 企業應有作業場地消防預案；應對企業職工進行消防教育及培訓；應在作業場地進行消防演練。
7.1.9 作業人員發現垃圾中有殘留火種、現場電線掉落、電線損壞等現象時，應采取以下應對措施：
1 火苗、火種應及時撲滅。
2 發現電線掉落，應關閉電源后，再將其復位，或通知專業人員處理。
3 發現電線破損等問題，應關閉電源，通知專業人員處理。
4 對于其他不確定事故或事故苗頭，應中止作業，保護現場，及時上報處理。
5 對于無法解決的嚴重事故，注意安全撤離，并及時上報處理。
7.1.9 本條重點列舉了可能導致安全事故的幾類誘因，及防控舉措。
7.2 環境保護與污染控制
7.2.1 收運作業過程中粉塵控制應注意以下幾點：
1 定期維護維修裝載作業點上方的噴霧裝置，以保證其正常工作；
2 裝載作業點上方的噴霧裝置應在物料傾倒前開始噴霧，在物料傾倒停止后結束噴霧；
3 運輸過程中確保垃圾裝載容器保持密閉狀態。對于臨時運輸的敞篷車或船舶，必須用帆布、蓋套及類似物品嚴密遮蓋；
4 清理裝卸作業后的場地時應輕掃緩倒，避免揚塵。
7.2.1 粉塵控制措施及控制力度還應隨地域、季節、時間及物料性狀不同進行調整、改變。如南方濕度大于北方，冬季濕度大于夏季，這時粉塵量較小，噴霧強度可相應調小。同理，垃圾含水率高，粉塵較少，噴霧強度亦可相應調小，反之亦然。
7.2.2 收運作業過程噪音的控制應注意以下幾點：
1 應經常對機械進行保養，盡量使其噪音降低到最低水平；
2 嚴格控制各種保潔器具、車輛及船舶的噪音，嚴禁使用不符合噪音標準的汽車、機械；
3 作業車輛、船舶及設備在工作時如不能達到環保要求，應對其進行降噪技術改造，直至滿足環境要求為止；
4 臨時備用發電機應設置在遠離民居的地方，并采用密閉形式，設置消音裝置，減少對兩側居民的噪音和廢氣污染；
5 嚴禁夜間使用高噪音、高震動設備。
7.2.2 解決噪聲污染問題的一般程序是首先進行現場噪聲調查，測量現場的噪聲級和噪聲頻譜，然后根據有關的環境標準確定現場容許的噪聲級，并根據現場實測的數值和容許的噪聲級之差確定降噪量，進而制定技術上可行、經濟上合理的控制方案。
作業車輛是一個復雜的噪聲源，其主要來源是發動機和底盤。所以要想有效地降低作業車輛的噪聲，就應該搞好對發動機噪聲和底盤噪聲的控制。垃圾收集/轉運站在作業過程中所產生的噪音，按《城市區域環境噪聲測量方法》GB／T 14623-93測得的噪音值，應不超過表7.2.2規定的標準限值。
表7.2.2 各類區域垃圾收集站的環境噪音標準限值【單位：等效聲級dB（A）】
類別
晝間
夜間
適用區域
0
50
40
療養區、別墅區等特別需要安靜的區域
1
55
45
以居住、文教機關為主的區域
2
60
50
居住、商業、工業混雜區
3
65
55
工業區
4
70
55
城市交通干線道路兩側區域
7.3 作業現場環境衛生
7.3.1 作業人員應著工作服上崗，佩戴口罩、袖套、帽子等勞動防護用品，下崗后應更換工作服，進行個人衛生清理、清洗。
7.3.2 每天換崗或下班前應整理、清洗作業場地。
7.3.3 應定期對作業場地進行消殺。
7.3.1～7.3.3 高溫季節應強化作業現場環境衛生與作業人員衛生的管理；應加大蚊蟲消殺密度與強度。
8 突發事件與應急保障的處置
8.1 突發事件處置
8.1.1 作業人員應了解公司制定的突發事件應急預案，熟悉應急預案中與本崗位相關的內容與要求。
8.1.2 在大風、雷暴雨、洪水、大霧、寒潮、高溫等災害性氣候以及大潮汛期間，應按氣象部門發布的預警時間，暫停陸地與水上作業與運輸，并應采取相應的防護措施。
8.1.3 收運作業現場發生交通事故、火災、刑事案件等社會突發事件時，應中止收運作業，并向上級部門報告情況。
8.1.4 作業人員出現身體不適等情況時，應中止收運作業，就近就醫，并向上級部門報告情況。
8.1.5 收運垃圾中發現易燃易爆物、人畜殘肢、病死禽畜等異物時，應立即上報主管部門和監管部門，由其進行處置或按其要求處置。
8.1.6 被輻射、感染的生活垃圾應按特殊廢物處理，不能運送到生活垃圾處理設施。
8.1.7 因作業車輛、船舶及設備出現故障或損壞不能完成作業任務時，應立即報告上級管理部門，重新調配資源。
8.1.1～8.1.8 提出了突發事件狀態下垃圾收運的應對舉措與要求。
8.1.8 因前端/后續環節原因或其他原因導致收運作業無法正常進行時，應立即報告上級主管部門，并按其指示開展工作。
8.1.8導致無法正常收運作業的原因包括：前端未能按時收集垃圾，后續處理設施出現故障或遇大修不能接收垃圾，途中道路橋梁損壞不能通行等。
8.1.9 遇到不可抗力事件時，應按照上級部門的指令或應急預案進行處理。
8.1.9 不可抗力事件，其造成的危害與破壞將是全局、多方面的，不是單一部門/機構能夠應對的，必須在政府及主管部門統一領導、協調下應對處置。
8.2 應急保障措施
8.2.1 相關管理部門應建立大型社會活動垃圾處理應急預案，以便及時清運大型活動現場產生及殘留的垃圾。
8.2.1 大型活動包括集會、演唱會、婚禮等。舉辦大型活動時，人流量非常集中，相應的垃圾產生量也會急劇增加，需要大量的人員及設備將垃圾收集及時清運，否則會影響市容市貌及周圍環境衛生。
8.2.2 相關管理部門應建立節假日垃圾處理應急預案，以便及時清運節假日產生的大量垃圾。
8.2.2 節假日時，景區的人流量會劇增，垃圾產量也大大增加，如果相關部門不及時清運，會破壞景區的優美環境，降低游客的旅游體驗。此外，節假日時，許多人會選擇聚會或逛街購物，在大型的購物商場及街道也會產生大量垃圾，相關的管理部門也應及時增派人員清運垃圾。
8.2.3 相關管理部門應針對大型網購活動建立快遞垃圾處理應急預案，以便及時清運網購活動期間產生的大量快遞垃圾。
8.2.3 大型網購活動，包括618、雙十一等，期間網購交易量急劇增長，隨之而來的快遞包裝垃圾也大大增加，快遞垃圾體積較大，以紙盒、塑料袋居多，如不及時處理，容易占用垃圾箱，影響市民投放垃圾，且隨意堆積的快遞垃圾也會影響市容市貌。
8.2.4 垃圾收運企業應根據上級主管部門就大型社會活動、節假日、大型網購活動等應急預案，制定相應的生產作業應急預案及保障措施，在專用機械設備、作業人員上進行必要儲備。
8.2.4 垃圾收運企業關于應急保障的措施，除了在清運車輛等專用機械設備、手機運輸作業人員上進行必要儲備外，還應具有快速動員、跨區域調度的能力及手段。
附錄1：典型水平壓縮轉運工藝
1 工藝特征及技術路線簡介
（1）收集車進站稱重及卸料：前段垃圾收集車/運輸車進入垃圾轉運站，經電子汽車衡自動稱重，再沿轉運車間側面坡道/引橋進入卸料平臺（平臺高一般為2.5m，該方案為固定式直接后平臺上料，平臺高度1.2m），倒車停于收料坑/受料斗卸車位，開始卸料。此時抽風除塵系統自動開機運轉，把收集車卸料時產生的粉塵及臭氣用管道吸進凈化除塵塔內進行除塵除臭，同時卸料口上不及車間內開始自動噴灑植物液進行去味除臭。（抽風除塵系統、噴霧除臭系統均為選配）
（2）機廂自動對接：鉤臂車先將空垃圾廂的尾門密封門舉起打開，再將垃圾廂放到壓縮機前的移廂平臺上，移動移廂平臺使空箱與壓縮機進行對接——壓縮機的推拉裝置自動將空廂拉入并與壓縮機結合，鎖緊裝置自動將垃圾廂與壓縮機拉緊并鎖緊，提門裝置將垃圾廂裝料門（閘門）自動提起。此時，機廂對接工作完成，即可進行上料和壓裝。強大的鎖緊力將機廂牢牢鎖緊，機廂接合部位還設有嚴密的密封裝置，可確保在垃圾壓裝過程中無任何垃圾和污水灑露。
（3）上料、壓裝及關門：收集車不斷從后部卸料平臺上將垃圾卸入壓縮機上部料斗，壓縮機推頭再不斷將垃圾壓入垃圾集裝箱內，如此循環往復，直到垃圾廂裝滿并壓實（設有滿載報警信號），最后，推頭進一步加壓保壓后退回，此時，提門裝置在推頭特別配合下將裝料閘門緩慢放下并嚴密關閉。專有特別的關門機構及技術，可確保垃圾廂閘門關閉時無任何垃圾夾渣。
（4）機廂自動分離：鎖緊裝置自動將滿載垃圾廂的鎖緊解除，推拉裝置將垃圾廂推開一段距離。
（5）垃圾廂轉運：勾臂車將滿載的垃圾廂勾起吊裝至勾臂架上，并將尾門外側的自動密封門密封（二重密封），再將垃圾廂運往垃圾填埋場、焚燒場或站內臨時存放地。
（6）集裝箱呈全密封結構，尾門外側設有獨有的自動密封門，因此在垃圾轉運過程中可確保沒有任何污水滲漏。
（7）垃圾在壓裝過程中產生的滲瀝液，包括壓縮機和垃圾廂產生的滲瀝液，通過淺溝或暗管統一收集至污水沉降池，再集中排往城市污水管網，或排往污水暫存池，再由污水車運往處理廠處理。
（8）為提高垃圾處理效率，避免等廂現象，壓縮機前設有移廂平臺設備，實現快速換廂。
2 工藝路線簡圖
圖1-1表示的是站內水平壓縮轉運的工藝流程，實際布局可因地制宜進行調整。
圖1-1 水平壓縮轉運工藝流程示意圖
3 直壓式水平轉運工藝
直壓式水平轉運工藝是指在垃圾壓縮系統中將卸下的垃圾通過液壓缸直接水平壓入垃圾轉運車直至壓滿的過程。直壓式水平轉運工藝垃圾壓縮系統中壓縮段較短，轉運車輛負載沒有預壓式車輛大。直壓式水平轉運工藝如圖1-2所示。
圖1-2 直壓式水平轉運工藝示意圖
4 預壓式水平轉運工藝
預壓式水平轉運工藝是指在垃圾壓縮系統中將卸下的垃圾先通過液壓缸水平壓縮為塊狀，多次壓縮形成多個塊狀，再將所有塊狀垃圾一次性壓入垃圾轉運車的過程。預壓式水平轉運工藝垃圾壓縮系統中預壓段較長，鋼板較厚，轉運車輛負載較大。預壓式水平轉運工藝如圖1-3所示。
圖1-3 預壓式水平轉運工藝示意圖
5 鉤臂車作業要點
（1）鉤臂式運輸車垃圾廂鉤裝按照以下作業步驟進行鉤裝：
① 拉起駕駛室內手剎手柄，使車輛處于駐車狀態。
② 打開駕駛室上電池離合器按鈕開關(紅色翹板開關)，使電池離合器電路通電。
③ 旋轉控制盒上端紅色按鈕，按按鈕上指示的方向旋轉，此時將會發出“嘀嘀”的蜂鳴聲，表示電磁離合器接通；接著按住控制操縱盒最下方的按鈕“下”不松手，主拉臂開始工作，拉臂油缸伸出，主拉臂繞翻轉架前鉸鏈軸旋轉，拉臂處于鉤箱位置，適當調整拉臂鉤高度并與箱體彎鉤對準，松開“下”按鈕。
④ 下車觀察垃圾廂后門下端鎖緊手柄是否處于鎖緊狀態，如沒有處于鎖緊狀態或鎖緊不可靠，應扳動鎖緊手柄，確保垃圾廂后門鎖緊手柄把垃圾廂后門與垃圾廂鎖緊在一起。
⑤ 觀察垃圾廂垃圾投入門是否關閉，沒有關閉的關閉垃圾投入門，并讓垃圾投入門操作手柄處于鎖緊狀態，確保垃圾投入門鎖緊后，方可進一步操作。
= 6 \* GB3 ⑥ 當拉臂鉤對準廂體彎鉤時，按住控制操縱盒中間的“上”按扭不放，主拉臂油缸回收，拉臂鉤鉤住廂體彎鉤，垃圾廂開始吊起，并繼續鉤上車。
= 7 \* GB3 ⑦ 當垃圾廂體落放到副車架上后，松開控制盒“上”按鈕，按住控制操縱盒中間的“左”按扭不放，鎖緊油缸伸出，將車箱與副車架牢固鎖緊在一起。
= 8 \* GB3 ⑧ 按下控制盒最上方的紅色按鈕，斷開電磁離合器電源，不再有“嘀嘀”的蜂鳴聲，表示電磁離合器停止工作。
（2）垃圾廂物料裝廂的鉤裝作業應滿足以下要求：
① 垃圾廂內垃圾的重量不得超過車輛所允許的范圍。
② 垃圾廂體的縱梁應位于附車架尾部兩后滾輪之間。否則，應調整車輛位置，保證車輛縱向中心軸線與垃圾廂縱向軸線重合。
③ 裝廂動作工作時，可根據垃圾廂收集垃圾的重量，適當加大發動機油門，以便垃圾廂能順利起吊實現裝廂（根據裝廂工作情況而定）。
④ 當完成裝廂、卸料、卸廂等相關操作后，應及時關閉電磁離合器操作按鈕，保證電磁離合器處于斷電狀態，特別是整車處于熄火狀態時，更應注意，使電磁離合器處于斷電狀態，否則將會造成電瓶供電消耗很大，導致虧電而不能正常啟動車輛。
⑤ 一般情況下，液壓調壓閥的壓力不宜調整，車輛出廠前都已調好。
（3）鉤臂車簡圖如圖1-4所示。
圖1-4 鉤臂車示意圖
附錄2：典型垂直壓縮轉運工藝
1 工藝特征及技術路線簡介
（1）垃圾的卸料、裝箱和壓縮
垃圾收集車首先經稱重計量后，沿坡道進入轉運站作業車間的二層卸料大廳。在車間的二層卸料大廳內，收集車掉頭、倒車，尾部對準豎直放置的容器進料口。（這時，容器已安放就位。頂端的進料門已打開，容器上方的卸料溜槽放下，圍成一卸料漏斗）垃圾收集車以后傾自卸或者推卸的方式將垃圾卸入容器內。
容器裝滿垃圾后，操作壓實器沿水平導軌移動至容器的正上方，將容器內部的垃圾壓縮。然后再往容器內卸入垃圾，裝滿后再壓，直到容器內的垃圾達到設計的裝載量，這時將卸料溜槽收起和將容器頂端的進料門關閉。如此即完成一次垃圾的卸料、壓縮及裝筒作業。一般情況下，垃圾滲濾液留在容器內和垃圾一起運至垃圾處理廠，這樣導致垃圾轉運量增加，而且加大垃圾處理廠垃圾的含水率，降低垃圾焚燒熱值。因此，在本容器內增設滲濾液收集裝置，當往容器內壓裝垃圾時，被擠出滲濾液就沿著容器內滲濾液收集通道流出，排至污水處理站處理達標后排放。
（2）容器的裝車、運輸、卸料和復位
容器的裝車、運輸、卸料和復位過程由一部車（大型垃圾轉運車）來完成。轉運車的底架由液壓驅動，傾角可達72°。容器裝車時先由鋼絲繩提升傾斜，將容器與底架相貼，然后再緩慢地回到水平位置。
大型垃圾轉運車（以下簡稱轉運車）將裝滿垃圾的容器運至處置場所，完成卸料作業后，空容器由轉運車運回轉運站。在轉運站內，將容器置于空泊位上或暫存空箱區。
（3）容器在轉運站內的移動
除上面的裝車、運輸、卸料和復位的功能外，轉運車還具有移動容器的作用。即在垃圾進站高峰期和交通不暢時，利用站內的轉運車將裝滿垃圾的容器移動至站內的容器放置點，待運輸轉運車返回后即可將容器裝車外運。另外，轉運車返回轉運站時，如果沒有空閑的泊位，可將空容器豎直地放到站內的容器放置點，等待復位。這樣，可減少轉運車的配置數量，降低設備投資，節約時間，提高工作效率。
2-1 工藝路線簡圖
圖2-2表現的是站內垂直壓縮轉運的關鍵流程（垂直受料——水平運輸）。
圖2-1 垂直壓縮轉運工藝流程示意圖
2 垃圾罐垂直/水平狀態轉換
垂直垃圾罐放倒呈水平狀態進行運輸的關鍵工藝環節，如圖2-2所示。
圖2-2 垃圾罐垂直/水平狀態轉換示意圖
附錄3：臭氣和灰塵的典型處理工藝簡介
1 文丘里洗滌除塵＋生物過濾池
卸料大廳的臭氣和灰塵由設置的吸風罩吸走，通過管道與文丘里洗滌除塵器及分離器聯接，去除塵土后，經管道輸送至后續的生物過濾池進行除臭?？諝饬鲝纳镞^濾池的底部通向頂部，并從建筑物的頂端排入大氣，其工藝如下圖3-1所示。
圖3-1 文丘里洗滌除塵＋生物過濾池
此工藝的優點是技術成熟，運行可靠，投資較省。缺點是文丘里洗滌除塵器能耗較大，噪音較大，生物過濾池面積過大。
2 噴淋＋吸附 （再生）噴淋＋吸附是一種蟬蛹的降塵除臭方法?，F場的噴霧裝置控制了垃圾粉塵的飛揚，廢氣被吸風罩收集，通過吸風管道至噴淋塔，經噴淋塔去除粉塵和部分有機類異味，進入DLMP除味系統，脫除有機類異味和微量無機類異味，經除味后的凈化氣體通過煙囪排放到室外。當活性炭纖維吸附能力達到80％時，停止進異味氣體，采用專利技術制造的PCAT再生設備將活性炭纖維吸附的異味分子去除，并分解催化為CO2和H2O之后排向大氣，不會造成二次污染。專利技術制造的PCAT再生設備，使用中頻、高壓的電場，采用分子共振的原理，在常溫下將異味的有機碳氫化合物分子電離，變成H＋和C4＋等離子體。系統構成如下圖3-2所示。
圖3-2 噴淋＋吸附
3 加濕＋生物過濾器
結構上與文丘里洗滌除塵＋生物過濾池相似，只是改進了原來粗放除臭結構及材料的方式，采用微生物膜代替了堆肥、泥煤、樹皮、植物或碎木的混合物作為菌床，運行更為可靠，并克服了前述方法體積過大的缺點。設置了加濕裝置，氣體經加濕并除去灰塵后進入生物過濾器，通過附著在過濾介質的表面，經微生物將廢氣中的有害成分分解為CO2、H2O和無害的堿。該過程對去除氨和硫系列的惡臭成分有較好的效果。工藝如下圖3所示。
圖3-3 加濕＋生物過濾器
吸附和生物過濾都是比較成熟的技術，對低濃度、大風量氣體的處理效果比較明顯，但生物過濾的投資和運行費用相對要低一些，而吸附則更可靠一些。
附錄4：轉運站壓縮系統減震降噪措施及要點
1 壓縮機減震降噪
轉運站噪聲中，壓縮機及其管道系統是其主要的噪聲源，所以站場的降噪首要考慮的就是其主要噪聲源的降噪。對于壓縮機的減震降噪主要從以下幾個方面來考慮：
（1）動平衡法降低基頻
檢查軸彎曲段各部間隙，更換軸暖，加固基礎，調整壓縮機水平度，調整壓縮機排氣端間隙，清理入口管道的焊渣及臟物，加固出口管道，每次拆裝都需嚴格校正。
（2）校正馬達軸與壓縮機主軸同軸度
考慮壓縮機軸與電機軸相對位置成一定角度的特殊情況，進行間軸度調節，使其在聯軸器傳動芯子的有限范圍內，并且不超過0.08mm。重新開機后震動可大大降低，達到運轉平穩。
（3）緊固零部件，改善裝配間隙、減小軸承震動，降低機器噪聲
壓縮機運轉產生聲音異常的主要原因是壓縮機緊固螺栓松動、壓縮機和電機間聯軸器對中不良，轉子運轉不良。軸瓦過度磨損，會導致無法承載負荷，轉子產生跳動，出現異常響聲。通過檢查緊固螺栓松緊度，使其達到規定值，調節聯軸器對中，更換磨損件，調整各項裝配間隙在規定值范圍內，從而使得機器運轉聲音正常，以降低機器噪聲。
（4）機組加裝隔聲罩
如果壓縮機的機體輻射噪聲較強，或現場要求降噪效果較高，可對壓縮機機組整體加裝隔聲罩。隔聲罩不但可以有效降低壓縮機機械動力性噪聲、震動噪聲、空氣動力性噪聲的向外傳播，并且由于在隔聲罩內壁中采用了吸聲材料，能將聲能轉化為熱能，還可以有效地吸收噪聲、阻止噪聲向站場內輻射，使站場內噪聲下降。為了有利于機組通風散熱，隔聲罩應設置進、排氣消聲器。
2 壓縮機管道的防震降噪
壓縮機的管道震動，是現場生產中常遇到的問題。管道震動不但會導致管道、支架及建筑物震動的疲勞損壞，并且輻射噪聲。為此，對管道系統可采用下列方法防震降噪：
（1）在進排氣口安裝消聲器。在整個壓縮機組中，進排氣管道口輻射的空氣動力性噪聲為最強。在進排氣口安裝消聲器是解決這一噪聲的最有效手段。一般可將進排氣口引到站場外部，然后加裝消聲器。因進排氣噪聲呈低頻特性，所以，一般加裝阻抗復合式消聲器，如設計帶插入管的多節擴張室與微穿孔板復合式消聲器，最大消聲可達20dB以上。
（2）管系減震以達到降噪。實踐表明，多數管道的震動均為氣流脈動引起的。因此，要降低管道震動，必須減小氣流脈動。在現場可采取以下幾種防震降噪措施：
① 合理設置緩沖器。緩沖罐安裝在壓縮機氣缸的進氣口或排氣口附近，既可以將壓縮機氣缸(震源)與管道隔離，又可使管道內脈動的氣流在緩沖罐中得以消減；緩沖罐可以改變管道系統的氣柱固有頻率，使氣缸和緩沖罐間的氣柱固有頻率值大大提高，從而可以避開低階氣柱共振；緩沖罐同時起到低通濾波的作用，對高頻波有強烈的衰減作用。
② 設置集管器。多臺壓縮機并聯運行時，必須使用集管器，以控制脈動氣流的壓力不均勻度在許用范圍內。集管器的通流面積要足夠大，通常應滿足：總管面積大于或等于支管面積之和的3倍，否則緩沖效果不明顯；另外，要注意分支管的長度，必須避開一階和二階氣柱共振。
③ 排氣管中加裝節流孔板等濾波元件。節流孔板等濾波元件相當于阻尼元件，對氣流脈動起到減弱作用。由于氣流截面積的變化，造成聲學邊界條件的改變、限制管道的駐波形成，從而降低了管道的震動和噪聲輻射。節流孔板一般裝在容器與管道連接處附近。
④ 避免氣柱與結構共振的方法。分別計算壓縮機的激發頻率、管系的氣柱固有頻率及機械固有頻率．并使這些頻率相互偏離±30%。通常必須避開一、二階固有頻率，并盡可能避開一些更高階次的頻率，使管系避開共振管長區。管系氣柱固有頻率取決于管道的配管方式、長度、通流面積、容器容積的大小和安放位置、以及氣體的種類和溫度等。改變管道和容器的尺寸以及它們的配置，可以改變管系的氣柱固有頻率并能避開共振。避開共振的最簡單的方法是改變管道的長度。
⑤ 管路安裝隔震器。管道系統的結構噪聲是由震動引起的，要實施對管路的結構噪聲的控制，則要先對管路實行減震。目前比較常見的減震器是管路橡膠減震器。橡膠是一種粘彈性材料，管路橡膠減震器就是利用橡膠的內部摩擦阻尼特性，來衰減管路震動和噪聲的能量。管路橡膠減震器能良好地隔離管路的震動，從而達到對管路系統結構聲的有效隔離。改變橡膠減震器的布置方式，可實現對直管的橫向減震和縱向減震。
（3）改善排氣孔口形狀降噪。排氣時在三角形排氣孔口頂部產生局部氣流，形成局部激波，產生噪聲，可以通過三角形頂部用圓弧過度來克服局部激波噪聲。減少其進排氣管的氣流速度，降低壓縮機運動部件的沖擊。國內一些壓縮機生產企業在進油分離器的排氣口形狀作了一定的改進。例如將平口改為斜口或在出口部安裝合適的排氣消聲器，降低了氣流沖擊速度，均布了氣流方向，可降低氣流噪聲3～5dB。
3 儲氣罐噪聲的消除
壓縮機不斷地把氣體排注到儲氣罐內，罐里的壓縮氣體在排注氣流的激勵下會發生共振，在中心存在聲聚現象，產生較強的噪聲，并通過儲氣罐的殼體向四面八方輻射。要降低這一部位噪聲，可在罐內適當位置上懸掛吸聲錐體。利用錐體的吸聲作用，破除罐內形成的駐波，可降低噪聲5～8dB，從而取得降噪效果。
4轉運站噪聲的綜合控制措施
壓縮機的噪聲很大，如果對每臺壓縮機進氣口都安裝消聲器，不僅工作量大，而且投資也難以接受，雖然可以取得一定的降噪效果，但整個站場里噪聲水平并不能得到根本改善。根據轉運站的工作特點，可建造隔聲間和在機房內適當進行吸聲處理。
（1）建造隔聲間。隔聲間是在轉運站內建造相對安靜的小房子，以供操作者休息用，而且其門窗均做聲學處理。在站場內建造隔聲間，打破過去人機一室或只有一墻之隔的工作環境，作為值班人員的停留場所和監控室，這是比較理想和容易實現的，而且投資少。實踐表明，轉運站內建造隔聲間，可使噪聲控制在60～65dB(A)以下，大大改善工作環境，此方法是保護轉運站內工作人員免受噪聲之害的有效措施之一。
（2）在轉運站內進行吸聲處理，可在頂棚上平鋪吸聲材料或吊掛吸聲體，在墻壁的內表面裝飾吸聲材料或吸聲結構，人為增大室內表面的吸聲系數，壓縮機發出的噪聲碰到吸聲材料，部分聲能就會被吸收掉，使反射聲能減弱。這樣可降低噪聲4～12dB。站場內設計固定的厚玻璃窗，厚度可根據現場降噪要求選定，提高其隔聲效果；站內用于通風的能開啟的窗戶，都要安裝消聲百頁窗或隔聲窗，它如同一個阻性片狀消聲器，起到消聲效果；對于轉運站的門可用隔聲門，這些辦法既保證了采光，又降低了噪聲通過門窗向外傳播。
附錄5：作業場地消毒方法簡介
1 機械性消毒
機械性消毒是通過清掃、洗刷、通風等清除病原體，將大量的病原體清除掉，然后再配合其他消毒方法徹底殺滅病原體。
2 物理消毒法
物理消毒常用的有：高溫、干燥、紫外線等。
（1）陽光、紫外線和干燥陽光中的紫外線有較強的殺菌能力，陽光的灼熱和使水分蒸發引起的干燥亦有殺菌作用。
一般病毒和非芽孢性致病菌，在直射的陽光下數分鐘至數小時可被殺死，就是抵抗力很強的細菌芽胞，連續幾天在強烈的陽光下反復曝曬。也可變弱或被殺死。
人工紫外線消毒：應用紫外線消毒物體表面必須光滑、無污物，室內必須清潔(尤其是空氣塵埃要少)。對污染表面消毒時，燈管距表面不超過25px，燈管周圍1.5～2m處為消毒有效范圍，消毒時間為l～2h。房屋消毒每l0—15m2面積可設30W燈管1個，最好每照2h后間歇1h后再照，以免臭氧濃度過高。當空氣相對濕度為45%～60%時，照射3h可殺滅80%-90％的病原體。若燈下裝一小吹風機，能增強消毒效果。
（2）高溫消毒是最常用且效果最確實的物理消毒法，它包括巴氏消毒、煮沸消毒、蒸汽消毒、火焰消毒、焚燒，在畜禽的消毒工作中應用的多是蒸汽消毒、火焰消毒和焚燒。
3 化學消毒法
常用消毒藥品的種類有：
（1）酚類消毒劑。如苯酚(石炭酸)等，能使菌體蛋白變性、凝固而呈現殺菌作用。
煤酚皂溶液（也稱甲酚皂溶液，來蘇兒）市售商品含甲酚50%。
本品可殺滅細菌繁殖體、真菌和部分病毒，但不能殺滅細菌芽孢。酚類消毒劑對皮膚和粘膜有刺激性，使用時注意自身防護。
（2）乙醇類消毒劑。如70%乙醇等，能使菌體蛋白凝固和脫水。而且有溶脂的特點，能滲入細菌體內發揮殺菌作用。但不能殺死細菌芽孢。
（3）酸類消毒劑。如硼酸、鹽酸等，能抑制細菌細胞膜的通透性，影響細菌的物質代謝。乳酸可使菌體蛋白變性和水解。
（4）堿類消毒劑。堿類消毒藥如氫氧化鈉，能水解菌體蛋白和核蛋白，使細胞膜和酶受害而死亡。
火堿（又稱苛性鈉、氫氧化鈉）：具有很強殺菌、殺病毒作用，常用于病毒性感染及細菌性感染的消毒，對細菌芽孢和寄生蟲卵也有殺滅作用。用法是：2%的火堿溶液用于病毒性和細菌污染的消毒，5%的溶液用于殺滅細菌芽孢。但本品對金屬有腐蝕作用，能灼傷皮膚和黏膜，對紡織品等有損壞作用，使用時注意自身的防護。
石灰：石灰主要成分是氧化鈣（CaO），加水即可成為氫氧化鈣[Ca(OH)2]，俗稱熟石灰，屬強堿性，吸水性很強。熟石灰對一般細菌有殺滅效果，但對芽孢無效。因為價廉易得，常用于墻壁、地面、廢物池及污水溝等的消毒。消毒濃度為10%～20%石灰水。石灰可從空氣中吸收二氧化碳（CO2）變成碳酸鈣沉淀而失效，故石灰水需現配現用。
（5）氧化類消毒劑。如高錳酸鉀、過氧乙酸、過氧化氫等，一遇有機物即釋放出初生態氧，破壞菌體蛋白和酶蛋白，呈現殺菌作用。
高錳酸鉀：為強氧化劑，遇有機物即起氧化反應，氧化后分解出氧具有殺菌作用。
過氧乙酸：市售品為20%溶液，遇熱易爆炸，有效期為半年，稀釋液只能保持藥效3～7天，故應現用現配。
本品的殺菌作用在于本身有強大的氧化性能，亦可分解出乙酸和過氧化氫等產物起協同的殺菌作用。本品的殺菌作用快而強，殺菌譜廣，對細菌、病毒、霉菌和芽孢均有效。0.05～0.5%過氧乙酸可用于畜禽舍、食槽、水槽、場地的噴霧消毒及畜禽舍內空氣消毒。
過氧乙酸對金屬有腐蝕性，對人體眼睛、皮膚有刺激作用，使用時注意防護。
（6）鹵素類消毒劑。無機化合物有漂白粉、次氯酸鈣和次氯酸鈉等；有機化合物有氯胺-T、二氯異氰尿酸鈉等。其分解產物容易滲入細菌細胞內，對原漿蛋白產生鹵化和氧化作用。
漂白粉：是次氯酸鈣、氯化鈣與氫氧化鈣的混合物，對細菌繁殖體、病毒、真菌孢子及細菌芽孢都有殺滅作用。其殺菌作用受環境因素的影響，在酸性環境中比在堿性環境中殺菌力強；溫度升高殺菌力也隨之增強；有機物存在時，會減弱其殺菌力。
次氯酸鈉：作用與漂白粉相同。
氯胺-T：為含氯的有機化合物，其消毒作用溫和而持久。
二氯異氰尿酸鈉（優氯凈）：本品殺菌力較氯胺-T強，對細菌繁殖體、病毒、真菌孢子和細菌芽孢都有較強的殺滅作用，受有機物的影響較漂白粉小。采用噴灑、浸泡等方法，0.5～1%二氯異氰尿酸鈉溶液能殺滅一般細菌和病毒，5～10%溶液殺滅細菌芽孢。
碘伏：碘伏是較理想的高效低毒消毒劑，對多種繁殖型細菌、芽孢、病毒均有殺滅作用。在酸性環境中殺菌作用最好，可用碘伏進行場地消毒。
（7）重金屬類消毒劑。如升汞等，能與菌體蛋白結合，使蛋白質變性、沉淀而產生殺菌作用。
（8）表面活性類消毒劑。如新潔爾滅、百毒殺等，能吸附于細胞表面，溶解脂質，改變細胞的通透性，使菌體內的酶和代謝中間產物流失。
新潔爾滅：對一般細菌和部分病毒具有較好的殺滅作用，但對結核桿菌、真菌和細菌芽孢殺滅效果不好。新潔爾滅為陽離子表面活性劑，對粘膜、皮膚有一定的刺激作用，不能與陰離子表面活性劑（如肥皂、洗衣粉等）混合應用，否則會中和失效。
百毒殺：具有速效和長效雙重效果，能殺滅細菌、霉菌、病毒、芽孢和球蟲。根據消毒的對象和目的不同，使用的濃度也不同。
（9）染料類消毒劑。如甲紫，利凡諾等，能改變細菌的氧化還原電位，破壞正常的離子交換機能，抑制酶的活性。
（10）揮發性烷化劑。如環氧乙烷等，能與菌體蛋白和核酸的氨基、羥基、巰基發生烷基化反應，使蛋白質變性或核酸功能改變，呈現殺菌作用。
4 生物熱消毒法
生物熱消毒法主要用于污染的糞便的無害處理。在糞便堆漚過程中，利用糞便中的微生物發酵產熱，可使堆內溫度升高到70℃以上。經過—段時間，可殺死病毒，病菌苗(芽孢除外)，蟲卵等病原體而達到消毒目的，同時又保持了糞便的良好肥效。生物熱消毒對污染有一般病原體的糞便是一種很好的消毒方法，但該法不適用于由產芽孢的病菌所致疫病(如炭疽、氣腫疽等)的糞便消毒。這種糞便最好予以焚毀。
本規范用詞說明
1．為便于在執行本規范條文時區別對待，對于要求嚴格程度不同的用詞說明如下：
1）表示很嚴格，非這樣做不可的：
正面詞采用“必須”；反面詞采用“嚴禁”；
2）表示嚴格，在正常情況下均應這樣做的：
正面詞采用“應”；反面詞采用“不應”或“不得”；
3）表示允許稍有選擇，在條件許可時首先應這樣做的：
正面詞采用“宜”；反面詞采用“不宜”；
表示有選擇，在一定條件下可以這樣做的，采用“可”。
2．條文中指明應按其他有關標準執行的寫法為：“應符合……的規定”或“應按……執行”。
引用標準名錄
《聲環境質量標準》GB 3096
《生產設備安全衛生設計總則》GB 5083
《工業企業廠界環境噪聲排放標準》GB 12348
《生產過程安全衛生要求總則》GB 12801
《惡臭污染物排放標準》GB 14554
《城市環境衛生設施規劃規范》GB 50337
《生活垃圾轉運站工程項目建設標準》建標117
《生活垃圾收集站建設標準》建標154
《環境衛生設施設置標準》CJJ 27
《生活垃圾轉運站運行維護技術規程》CJJ 109
《生活垃圾收集站技術規程》CJJ 179
《生活垃圾收集運輸技術規程》CJJ 205
《生活垃圾轉運站技術規范》CJJ/T 47
《市容環境衛生術語標準》CJJ/T 65
《環境衛生圖形符號標準》CJJ/T 125
《生活垃圾轉運站評價標準》CJJ/T 156
《生活垃圾應急處置技術導則》RISN-TG005
《國內水路運輸管理條例》國務院令第625號
附件1
《生活垃圾收集運輸作業規程》（征求意見稿）反饋意見表
條文編碼 | 修改意見和建議 | 理由 |
(此表可加頁)
單位: 專家(簽名）: 職務/職稱：
聯系電話: 2018年 月 日
附件2：
中華人民共和國團體標準 T/HW
T/HW 000×－20××
生活垃圾收集運輸作業規程
Operation Rules for Collection and Transportation of Municipal Solid Waste
（征求意見稿）
20××-××-××發布 20××-××-××實施
中國城市環境衛生協會 發布
前 言
根據中國城市環境衛生協會標準化委員會2017-2018年度團體標準制訂修訂計劃（第一批）（中環標[2007] 03號）的要求，《生活垃圾收集運輸作業規程》編制課題組經廣泛調查研究，認真總結實踐經驗，參考有關標準規范，并在廣泛征求意見的基礎上，制訂了本標準。
本標準的主要技術內容是：1.總則；2.術語；3.一般規定；4.生活垃圾收集作業；5.生活垃圾運輸作業；6.轉運站中轉作業；7.安全環保衛生；8.突發事件與應急保障的處置。
本標準由中國城市環境衛生協會負責管理，由華中科技大學負責具體技術內容的解釋。執行過程中如有意見或建議，請寄送華中科技大學（地址：武漢市武昌珞喻路1037號；郵政編碼：430074）。
本標準主編單位：
本標準參編單位：
本標準主要起草人員：
本標準主要審查人員：
目 次
TOC \o "1-2" \h \z \u 1 總則... PAGEREF _Toc517888419 \h 1
2 術語... PAGEREF _Toc517888420 \h 2
3 一般規定... PAGEREF _Toc517888421 \h 5
3.1 職業道德... PAGEREF _Toc517888422 \h 5
3.2 專業知識與技能... PAGEREF _Toc517888423 \h 7
3.3 垃圾收運從業單位基本要求... PAGEREF _Toc517888424 \h 8
4 生活垃圾收集作業... PAGEREF _Toc517888425 \h 12
4.1 班前準備... PAGEREF _Toc517888426 \h 12
4.2 人力收集作業... PAGEREF _Toc517888427 \h 12
4.3 機械收集作業... PAGEREF _Toc517888428 \h 15
4.4 操作要點與注意事項... PAGEREF _Toc517888429 \h 17
5 生活垃圾運輸作業... PAGEREF _Toc517888430 \h 20
5.1 班前準備... PAGEREF _Toc517888431 \h 20
5.2 作業規程... PAGEREF _Toc517888432 \h 21
5.3 運輸作業質量要求... PAGEREF _Toc517888433 \h 28
6 轉運站中轉作業... PAGEREF _Toc517888434 \h 30
6.1 轉運站管理及要求... PAGEREF _Toc517888435 \h 30
6.2 站內壓縮轉載作業... PAGEREF _Toc517888436 \h 32
6.3 站內清潔作業... PAGEREF _Toc517888437 \h 33
6.4 站內污水處理作業要求... PAGEREF _Toc517888438 \h 38
6.5 臭氣和粉塵處理方案... PAGEREF _Toc517888439 \h 39
6.6 轉運站噪音控制方案... PAGEREF _Toc517888440 \h 41
6.7 場地消毒作業... PAGEREF _Toc517888441 \h 43
7 安全環保衛生... PAGEREF _Toc517888442 \h 49
7.1 安全生產與勞動保護... PAGEREF _Toc517888443 \h 49
7.2 環境保護與污染控制... PAGEREF _Toc517888444 \h 52
7.3 作業現場環境衛生... PAGEREF _Toc517888445 \h 55
8 突發事件與應急保障的處置... PAGEREF _Toc517888446 \h 56
8.1 突發事件處置... PAGEREF _Toc517888447 \h 56
8.2 應急保障措施... PAGEREF _Toc517888448 \h 57
附錄1：典型水平壓縮轉運工藝... PAGEREF _Toc517888449 \h 59
附錄2：典型垂直壓縮轉運工藝... PAGEREF _Toc517888450 \h 66
附錄3：臭氣和灰塵的典型處理工藝簡介... PAGEREF _Toc517888451 \h 70
附錄4：轉運站壓縮系統減震降噪措施及要點... PAGEREF _Toc517888452 \h 73
附錄5：作業場地消毒方法簡介... PAGEREF _Toc517888453 \h 79
本規范用詞說明... PAGEREF _Toc517888454 \h 85
引用標準名錄... PAGEREF _Toc517888455 \h 86
1 總則
1.0.1 為規范生活垃圾的收集運輸作業（以下簡稱“收運作業”），促進生活垃圾處理的減量化、資源化和無害化，制定本規程。
1.0.2 本規程適用于生活垃圾收運作業的組織、施行與管理。
1.0.3 生活垃圾收運作業方式、內容與要求應根據其服務區社會經濟發展水平和環境衛生需求，按服務范圍、垃圾產生排放特點和收運作業任務量合理確定，做到安全、環保、衛生，不影響正常生產生活。
1.0.4 生活垃圾收運作業除應執行本規程外，尚應符合國家有現行關標準的規定。
1 總則
本章明確了制定本規程的意義、作用以及適用范圍；強調生活垃圾收運作業方式、內容與要求應根據其服務區社會經濟發展水平和環境衛生需求，按服務范圍、垃圾產生排放特點和收運作業任務量合理確定。
（提示：為了便于對照審閱，特將條文說明置于對應文本的節或條之后，以魏體標識。全文均按此處理）
2 術語
2.0.1 收集運輸作業 collection and transportation operation
生活垃圾收集作業和運輸作業，簡稱收運作業。
2.0.2 收集作業 collection operation
將分散的生活垃圾從產生源或投放點集中到垃圾收集站（點）的過程。
2.0.2 本條對垃圾收集作業的定義參考《生活垃圾收集運輸技術規程》CJJ 205-2013文本2.0.1。
2.0.3 人力收集 manpower collection
利用人力和無動力的小車、容器及小型保潔電動車收集生活垃圾的過程。
2.0.3 從技術角度講，保潔電動車的動力并非人力，但作為行業約定成俗的習慣，把通過小型保潔電動車收集生活垃圾的過程視為人力收集。
小型保潔電動車指的是“一車一桶”或“一車兩桶”的小型保潔電動車，其中“桶”指的是120L或240L的標準桶或容量相當的收集容器。
2.0.4 機械收集 machinery collection
用小型機動車收集生活垃圾的過程。
2.0.4 機械收集的小型機動車是指額定載荷1 t左右的電動車、柴油車和汽油車等。
2.0.5 人力清撈 manpower collection of water surface waste
在清撈小船上，作業人員利用網、鉗子等打撈工具清撈水面垃圾的過程。
2.0.5 人力清撈一般應用在水面垃圾較少、水面面積較小的湖泊、河道。
2.0.6 機械清撈 machinery collection of water surface waste
利用機械設備及工具收集水面垃圾的過程。
2.0.6 機械清撈一般應用在垃圾量較多、水面面積較大的湖泊、河道。
2.0.7 運輸作業 transportation operation
用專用運輸車把生活垃圾從收集站（點）或轉運站運送至下一級轉運站或末端處理設施的過程。按運輸環節不同可分為直運和轉運。
2.0.7 本條對垃圾運輸作業的定義參考《生活垃圾收集運輸技術規程》CJJ 205-2013文本2.0.1。
2.0.8 垃圾直運 direct transportation of MSW
用專用運輸車把生活垃圾從收集站（點）直接運送至末端處理設施的過程。
2.0.8 《生活垃圾收集運輸技術規程》CJJ 205-2013關于直運模式的定義為：收運車輛將生活垃圾從垃圾收集點或收集站收集后運至垃圾處理場所，不需經過垃圾轉運站。垃圾直運適用于距離垃圾處理設施較近的地區。
2.0.9 垃圾轉運 transferring transportation of MSW
用專用運輸車把生活垃圾從轉運站運送至更大規模轉運站或末端處理設施的過程。轉運又分為一次轉運和二次轉運。
2.0.9 根據運距與運輸量的不同，轉運可分為一次轉運和二次轉運。
2.0.10 一次轉運 one transfer operation
垃圾收集站（點）的生活垃圾運送至轉運站，再轉運至末端處理設施的過程。
2.0.10 在一次轉運模式中，以轉運站為節點，之前的為一次運輸，之后的為二次運輸。
2.0.11 二次轉運 two transfer operation
垃圾收集站（點）的生活垃圾運送至垃圾轉運站，用專用運輸車運送至更大規模轉運站，再用更大規格專用運輸車運送至末端處理設施的過程。
2.0.11 在二次轉運模式中，以先后兩個轉運站為節點，第一個轉運環節為一級轉運，之前為一次運輸，之后為二次運輸；第二個轉運環節為二級轉運，之前為二次運輸，之后為三次運輸。
3 一般規定
3.1 職業道德
3.1.1 作業人員應遵守以下職業守則：
1 遵紀守法，安全生產；
2 愛崗敬業，團結協作；
3 吃苦耐勞，勇于奉獻；
4 文明禮貌，服務至上。
3.1.1 關于職業守則：
1 遵紀守法有兩層含義：一是宏觀層面，必須遵守各級法律法規；二是微觀層面，必須遵守公司各項規章制度，特別是垃圾收運作業的各項制度。作業中保障人身財物設備的安全是至關重要的，所有作業人員都必須重視安全問題。
2 愛崗敬業、是社會主義職業道德的基本要求，盡職盡責是完成好本職工作的根本保證。垃圾收運作業既是個體行為的施行，更需要團隊協同配合，是一項整體性的系統工程。負責收運的各工種要樹立整體觀念，顧全大局，關心集體，關心他人，形成工作合力。
3 一線收運人員長年工作在戶外，每天重復著又苦又臟又累的收運工作，有時還要完成臨時性、突擊性的收運任務。因此，收運人員必須具有吃苦耐勞、艱苦奮斗的精神。
4 文明禮貌、服務至上既是收運作業的基本要求，又是優質服務的具體體現，服務至上是環境衛生領域各個崗位永恒不變的追求。
3.1.2 作業人員應遵守以下勞動紀律：
1 按時上下崗，服從工作安排；
2 著工裝上崗，佩戴必要的防護用具；
3 按崗位規程操作機械設備；
4 安全駕駛，文明行車。
3.1.2 關于勞動紀律：
1 按時上下崗、服從工作安排是對收運作業人員最基本的要求。
2 文明著裝，舉止大方。上班時穿統一的工作服，佩帶胸卡、著裝整潔，不得披衣、敞懷、卷褲腿，男不得留長發、蓄胡、留鬢，女不得披頭散發，應精神振作、儀態良好。
3 收運人員必須認真學習本崗位各項章程與規章，嚴格遵守各項規定。
4 收運作業不應影響車輛正常通行，不應干擾公眾日常出行。車輛行駛過程中遇人應減速，雨天避免將積水濺到行人身上，避免作業擾民現象。
3.2 專業知識與技能
3.2.1 收集作業人員應掌握以下專業知識和技能：
1 熟悉生活垃圾的基本特性；
2 了解國家有關垃圾分類與垃圾收運處理的政策法規；
3 遵守垃圾收集作業服務范圍內垃圾分類投放與分類收集的有關規定及要求；
4 熟悉垃圾收集作業服務范圍內垃圾產生源分布特征；
5 遵守作業單位有關垃圾收集的規章管理制度；
6 熟悉垃圾收集程序并掌握垃圾分類收集的技能；
7 能熟練使用收集作業的設備車輛及工具器具。
3.2.1 熟悉生活垃圾基本特性（包括組分、含水率等）是垃圾收集人員必須掌握的專業常識。垃圾分類是當前及今后一段時間內各級政府及公眾最為關注的熱點問題，也是關乎垃圾處理“三化”水平的重大舉措，了解國家相關政策法規并熟悉收集作業服務范圍內垃圾分類投放與分類收集的有關規定及要求，對于提高垃圾收集效率及效能都非常重要。熟悉垃圾收集作業服務范圍內諸如居民區、商業區、文教區、賓館酒樓、公共清掃區、農貿市場等各類垃圾產生源分布特征，有利于垃圾收集路線規劃、收集人員與收集車輛配置等。熟悉垃圾收集程序、掌握垃圾收集的技能，熟練使用收集作業設備車輛是提高收集作業的前提與技術保證。
3.2.2 運輸作業人員應掌握以下專業知識和技能：
1 熟悉生活垃圾基本特性；
2 了解國家有關垃圾分類與垃圾收運處理的政策法規；
3 遵守垃圾運輸作業服務范圍內垃圾分類收集與分類運輸的有關規定及要求；
4 熟悉垃圾運輸作業上下游設施布局情況；
5 遵守作業單位有關垃圾運輸的規章管理制度；
6 熟悉垃圾運輸及轉運程序并掌握垃圾運輸的技能；
7 能熟練使用運輸作業的設備車輛及工具器具。
3.2.2 熟悉生活垃圾基本特性（包括組分、含水率等）是垃圾運輸人員必須掌握的專業常識；了解國家相關政策法規并熟悉運輸作業服務范圍內垃圾分類收集與分類運輸的有關規定及要求，對于提高垃圾運輸效率及效能都非常重要；熟悉垃圾運輸作業上游收集站（點）、轉運站布局和道路交通等情況，有利于垃圾運輸路線規劃、運輸人員與運輸車輛配置等；熟悉垃圾運輸程序、掌握相應技能，熟練使用車輛設備是完成運輸作業的前提與技術保證。
3.3 垃圾收運從業單位基本要求
3.3.1 垃圾收運作業的從業單位應符合以下基本條件：
1 符合生活垃圾城鄉管理辦法要求，具有從事生活垃圾收運作業的專項資質；
2 在從事垃圾收運作業服務地區環境衛生主管部門備案；
3 配備相應的作業人員和車輛等設備；
4 依照國家相關法律法規，以特許權合同或協議承接垃圾收集運輸任務；
5 接受作業服務地區環境衛生主管部門的管理和監督。
3.3 垃圾收運從業單位基本要求
收運從業單位是施行收運作業的責任主體，是垃圾收運作業個體的基礎和依托，其人財物實力及管理制度是全面履行收運職能的基本保證。
3.3.1 垃圾收運作業的從業單位除應符合本條涉及的各項專業性要求之外，還應符合相關部門的有關要求，如運輸車輛還需滿足交通、路政部門對運營車輛的要求，駕駛員應具有各類車輛對應的駕駛證，等等。
3.3.2 內部管理應滿足以下要求：
1 建立切實可行的生產作業內部管理制度，包括作業質量檢查、抽查制度；安全生產制度；技術培訓、崗位培訓制度；發明創新激勵制度；獎罰制度等。
2 設有專職管理人員，負責生產作業的檢查和監督管理工作。
3 配置專職自檢人員，負責質量與安全檢查和日常監督工作。
3.3.2專職管理人員和專職自檢人員的主要區別在于，前者可以涵蓋垃圾收集運輸全過程與全要素，后者只要負責收運作業的質量與安全狀況自檢。
3.3.3 檔案管理與信息管理應滿足以下要求：
1 檔案管理與信息管理應涵蓋人力資源、工藝技術、設施設備等全部生產作業要素。
2 按有關規定做好各環節、各崗位生產作業記錄、備份、報送等工作。
3 信息化數據的收集、整理和報送應及時、準確、完整，不得虛報、瞞報、遲報或偽造篡改。
4 應建立“運行工作日志”制度，日志內容主要包括：垃圾收運量、設備維修保養、設備運行狀況等。
5 按時向行政主管部門提交垃圾收集運輸情況報告，主要內容包括：作業量、車輛設備、人員和成本等。
3.3.3 本條提出了檔案管理與信息管理的基本要求。建立良好的作業臺賬制度的基礎是各崗位作業人員做好生產作業的原始記錄，并有專職人員匯總歸檔。
3.3.4 設備車輛與工藝技術應滿足以下要求：
1 生活垃圾收集運輸作業單位有責任選用新設備、新車輛與新工藝，適時更新設備車輛和工藝技術，以適應服務地區生活垃圾收集運輸作業不斷發展的需要。
2 對正在使用的垃圾收集運輸車輛及設備應定期檢測，對影響市容市貌或遺灑垃圾污水的收集運輸車輛及設備應及時淘汰；
3 新的垃圾收集運輸車輛及設備首次投入使用時，應經服務地區相關主管部門的批準，必要時應作技術驗核。
4 新投入運營的垃圾收集運輸車輛應設有防垃圾污水遺灑的裝置，以確保作業不出現遺灑污染。
3.4 3 新的垃圾收集運輸車輛及設備首次投入使用時，無論是否做技術驗核，都應報服務地區相關主管部門，由其確定驗核與否。
3.3.5 設備車輛維護與管理應滿足以下要求：
1 建立設備車輛臺帳制度，主要內容包括：車輛型號、購置時間、主要部件、易損件、備件名稱（規格、型號、數量）、工作情況、保養和維修情況等。
2 建立設備車輛運行記錄制度，主要內容包括：能耗（油、電）、開始和停止工作時間、故障情況等。
3 建立車輛等設備的維修、保養、年檢和故障排除制度，確保按時、按質完成垃圾的收集運輸任務。
4 作業車輛應納入監管平臺進行統一監管。
3.3.5 建立設備車輛臺賬與建立作業臺賬制度同樣重要，而且內容應更翔實、形式更規范。
4 生活垃圾收集作業
4.1 班前準備
4.1.1 作業人員應按要求統一穿戴工作服，佩戴工作證，夜間作業必須穿戴反光帶、反光袖套，帶齊作業工具，按時到崗作業。
4.1.2 人力車使用人員應檢查收集車輛各活動部件是否處于良好狀態，箱體及門鎖是否正常。嚴禁使用破損的收集車輛。
4.1.3 機動車駕駛員應檢查收集車輛各活動部件是否處于良好狀態，液壓油位、燈光、后壓、尾門鎖是否正常。嚴禁啟動不正常的機械設備。
4.1 班前準備
班前準備不僅有助于作業人員明確任務、發現問題，還有利于集中精力、進入狀態，應常態化、制度化。
4.2 人力收集作業
4.2.1 人力收集是通過人力清掏、收集，并使用手推車、垃圾桶或小型電動保潔車等，將垃圾產生源或收集點（桶）的垃圾清運至收集站（點）等設施的過程。
4.2.1 人力車收集運送垃圾的距離一般不超過1公里，主要解決產生源及收集點（桶）到收集站的垃圾運送，不涉及站-站之間的垃圾運輸。
4.2.2 人力收集作業應包含以下內容：
1 對劃定范圍內的垃圾進行清掏和收集；
2 將清掃后的垃圾，集中存放于臨時裝車點或送至垃圾收集站；
3 協助桶裝垃圾收運車、后裝式壓縮車進行垃圾清運；
4 對收集容器、裝卸場地及相關機械設備進行整理、清潔、消毒，防止二次污染。
4.2.2 不同地區對垃圾人力收集作業內容的界定不完全相同。如協助桶裝垃圾收運車、后裝式壓縮車進行垃圾清運，可以是隨車收集人員職責，也可以是某區段清掃收集人員的職責，這要取決于上級管理機構的授權與要求。
4.2.3 人力收集作業所需的工具/器具及使用應符合以下要求：
1 掃把、垃圾鏟、夾鉗等，用于清掃灑落或堆放在地面的廢棄物；
2 手推垃圾收集/保潔車或小型電動保潔車、標準化垃圾桶等，用于收集、運載垃圾；
3 洗衣粉、清潔劑等，用于清洗地面各種污漬；
4 小水桶、手推小水車等，用于盛載、提取清水進行沖刷。
4.2.3 本條涉及的小型保潔電動車定義及功能同與2.0.3條文說明相同，指的是“一車一桶”或“一車兩桶”的小型保潔電動車，其中“桶”指的是120L或240L的標準桶或容量相當的收集容器。
4.2.4 人力收集作業任務質量應符合以下要求：
1 垃圾日產日清或定時運送，有貯存設施的，應加蓋封閉，避免長時間露天放置。
2 各類垃圾收集容器應定位設置，擺放整齊，無殘缺、破損，及時清潔，外體干凈，無吊掛垃圾、積垢，不散發異味。
3 有害生物滋生季節，定時使用相應藥劑進行噴灑。
4 收集作業完成后，應及時清理場地，將可移動式垃圾收集容器復位，車走地凈，工具、物品放置應有序、整潔。
4.2.4 對于實施垃圾分類制度的地區，非易腐有機垃圾類并不一定要求日產日清，應根據當地垃圾收運管理機構要求，并綜合考慮氣溫、垃圾容器裝滿程度等確定收集頻率。
4.2.5 人力清撈作業應符合以下要求：
1 對劃定水域內的垃圾進行清撈，及時清除水面污染物及水面、岸邊建構筑物的附著物、吊掛物等。
2 對不易打撈入船艙的體積較大的漂浮物，可拖到岸邊處置。
3 將清撈后的垃圾集中存放于岸邊指定的起岸裝車點。
4 應根據水面垃圾量進行定期垃圾清撈作業，保持水面清潔，無垃圾、無有害水生植物、無其他漂浮物。
4.2.5 其他漂浮物指不經常出現的水面漂浮異物，如極端氣象條件、航運事故等導致的大量、大型漂浮異物（樹木、房屋殘體等）。
4.3 機械收集作業
4.3.1 機械收集作業主要是通過機動車收集垃圾，用機動車箱體或標準化垃圾桶進行垃圾裝運，送至垃圾收集站或轉運站。
4.3.1 與人力收集相比機動車收集運送垃圾的距離稍遠，小型機動車運送距離一般不超過2公里，除了將垃圾送至收集站外，也可送至臨近的轉運站。
4.3.2 機動車收集作業應符合以下要求：
1 應注意垃圾收集場地平面布置，包括進出通道、設施設備與車輛的相對位置、有無障礙物等。
2 裝卸垃圾時，機動車應制動、熄火。
3 運送垃圾時，應確保機動車的門、蓋鎖緊，不出現撒漏、滴漏現象。
4 收集垃圾的車輛應視收集量等需求而定，可以是專用收集車、桶裝垃圾收運車、箱式垃圾車及后裝式壓縮車等。
5 應鼓勵采用電動車等新能源機動車收集垃圾。
4.3.2 相對于汽油、柴油車，電動車等新能源機動車不僅節能，還具有噪聲低、運行平穩等優點。但電動車不適用于地勢起伏太大的地區（如山城）。
專用收集車多是小型或微型，裝載量通常不超過1噸；桶裝垃圾收運車載桶數多為6～12個；箱式垃圾車裝載量一般為1.5～4噸；后裝式壓縮車是傳統的收運車型，可與標準垃圾桶或人力垃圾車配套使用，小規格可用于收集環節，大規格可用于垃圾直運，其不足之處是沒有小型專用收集車便捷。
4.3.3 機械收集作業任務質量除應滿足第4.2.4條各款的要求外，還應將收集車輛進行整理、清洗，并定期做車況檢查。
4.3.4 機械清撈作業應符合以下要求：
1 對特定水域內的水面垃圾利用船載機械設備進行清撈。
2 可根據水域特點在漂浮物易聚集處或內河涌等入河（江）口處設置漂浮廢棄物攔截設施。
3 攔截設施應保持完好，并定期清洗。被攔截的廢棄物應及時清除，不得滿溢。
4 應根據作業時間、作業范圍及任務等合理配置清撈機械設備、設施及人員。
5 清撈的漂浮廢棄物應在指定的場所起岸、轉運，不應存留在起岸設施點內過夜。
6 應根據水面垃圾的產生量進行定期垃圾清撈作業，保持水面清潔，無有害水生植物，無垃圾、障礙物和漂浮物。
4.3.4 根據水域及水流特點（方向、流速等）在河江湖泊的特定地段設置漂浮物攔截設施，是提高水面垃圾清撈效率的有效措施。
4.4 操作要點與注意事項
4.4.1 收集的垃圾應統一存放于手推保潔/收集車、標準化垃圾桶中。在等待運輸的過程中，手推保潔/收集車應加蓋，標準化垃圾桶要將桶蓋蓋好。
4.4.1 本條強調對臨時儲存垃圾的容器進行封閉儲存，避免垃圾曝露，異味四散。
4.4.2 應按照服務地區分類標準及實施辦法對裝修垃圾、建筑垃圾、園林垃圾及大件垃圾等進行分類收集。
4.4.2 特種垃圾、工業垃圾不屬于城管/環衛收運系統，故本規程未對這兩類垃圾作具體規定這兩類垃圾。
4.4.3 垃圾收集車輛及容器等都必須具有較好的密閉性。收集運輸過程中，應避免垃圾飄灑、污水滴漏等現象。
4.4.3 出現垃圾飄灑、污水滴漏等二次污染現象，應立即清理垃圾及污水、檢查容器及車輛，找出破損處，并對損壞的收集車、標準化垃圾桶進行修復，否則不得繼續使用。
4.4.4 垃圾收集車應沿規定的路線收集運輸垃圾，并與沿線清掃收集人員協同配合。
4.4.4 對于標準桶收運模式，現場作業人員應將垃圾桶推上作業平臺，以便于裝車；對于收集車收運模式，現場作業人員應將垃圾裝入（或將標準桶內垃圾倒入）車載容器，并清掃掉落在地面的零星垃圾。
4.4.5 垃圾收集車必須將收集的垃圾傾卸在指定的位置（收集站、轉運站、處理廠的受料坑/倉內），不得隨意傾卸。
4.4.5 可利用GPS定位技術實現定點卸料；利用現場攝像監控傾倒作業。
4.4.6 當日收運作業完畢，必須整理清洗垃圾收集設施設備車輛及收集場地（包括臨時裝車點），污漬較為嚴重的，還應噴灑清潔劑進行沖洗，確保最后無污水、無垃圾殘留、無“四害”滋生出沒。
4.4.6 整理清洗的對象包括人力收集車/保潔車、垃圾桶、專用垃圾收集車、桶裝垃圾收運車、箱式垃圾車、后裝式壓縮車等使用過的設備與器具。
4.4.7 作業過程應注意以下事項：
1 沿固定路線收集、清掏垃圾，嚴禁違規操作，向排水口、沉沙井、花木叢、綠化隔離帶傾倒垃圾。
2 合理安排作業時間，避免在人、車流高峰時段清運垃圾。
3 注意愛護垃圾收集器具、設施設備，嚴禁野蠻操作導致其殘損。
4 作業過程中，操作人員不得大聲喧嘩，盡量降低工具撞擊產生的噪聲，避免壓縮設備超負荷運轉產生噪音擾民。
5 收集過程中，作業車輛應循規守矩，服從調度，不得占道行駛，造成交通堵塞，必要時可在作業現場設置安全標志牌。
6 機動收集車的垃圾裝運量，應以車輛的額定荷載和有效容積為限，不得超重、超容運輸。
7 垃圾收集車輛駕駛人員必須保持良好的狀態，如患有妨礙安全駕駛疾病的，不得安排上崗，嚴禁疲勞駕駛、酒后作業。
8 利用人力車、標準化垃圾桶轉運垃圾，必須注意保持平穩，掌握重心，不得猛跑或脫把溜放。平地拉運，前后車距不得小于2米，上下斜坡不得小于10米。
4.4.7 垃圾收集運輸作業定額及主要作業參數可參照表4.4.7確定。
表4.4.7 垃圾定點收集和運輸定額
車種 | 作業方式 | 載重 （千克） | 定員 （人） | 裝卸時間 （小時/車） | 運輸速度 （千米/小時） |
小型 貨車 | 人工裝卸 （車載桶裝） | 1900 | 3 | 0.6 | 30 |
壓縮車 | 機械裝自卸 | 9000 | 2 | 1.5 | 40 |
壓縮車 | 人工裝自卸 （路邊壓縮） | 9000 | 3 | 1.4 | 40 |
壓縮車 | 機械裝自卸 | 16000 | 2 | 2.3 | 40 |
壓縮車 | 人工裝自卸 （路邊壓縮） | 16000 | 3 | 2.4 | 40 |
5 生活垃圾運輸作業
5.1 班前準備
5.1.1 作業人員在運輸作業前應核對、確認當班垃圾收運任務，規劃收運路線。
5.1.2 運輸車駕駛人員除按底盤使用說明書規定的要求對運輸車輛進行準備和檢查外，還應檢查以下各項，如有問題及時解決：
1 液壓油箱中的油量是否達到規定要求；
2 油路中各接頭、接合面等部位是否有油液滲漏現象；
3 電磁離合器能否正常工作；
4 作業裝置動作是否靈活無卡滯；
5 輪胎氣壓是否符合規定；
6 垃圾載運箱體及密閉裝置功能是否正常。
5.1.3 作業人員應在運輸作業前檢查垃圾鏟、掃把、鐵鏟等裝車工具是否齊全。
5.1.1～5.1.3 垃圾運輸作業人員包括運輸車駕駛員和跟車作業人員。垃圾運輸的主要設備是運輸車，因此對運輸車工況及主要部件的檢查是班前準備的重中之重。
5.1.4 船舶作業人員應檢查運輸船舶的設備及零部件是否完好，密封裝置功能是否正常，油量是否充足，作業工具是否齊全。
5.1.4 船舶是垃圾水路運輸的設備，班前同樣應比照垃圾運輸車進行機械設備與專用裝置功能狀態的檢查。
5.1.5 垃圾運輸的任務應滿足以下要求：
1 垃圾裝車點垃圾要按時收運；
2 保持垃圾清運作業面干凈、整潔，無灑落垃圾、雜物、污漬；
3 裝載垃圾按車輛載重規定，轉運運輸過程中應有防塵、防垃圾灑落及污水滴漏等措施，以免造成二次污染；
4 垃圾運輸車外觀應整潔，車體外部無污物、灰垢，標志應清晰；
5 水路運輸體系應保持船容整潔、無污漬、無破損。水面垃圾起岸設施應做好遮蔽措施，保持整潔、完好，無異味；
6 裝卸垃圾應符合作業要求，不得亂倒、亂卸、亂拋垃圾；
7 每日作業完畢，應按要求將保潔車、垃圾桶擺放整齊，作業場所清洗干凈；
8 駕駛員應按要求做好相關工作記錄。
5.1.5 無論陸路還是水路，垃圾運輸不僅要完成運輸量，還應保持車輛或船舶自身容貌整潔。
5.2 作業規程
5.2.1 開車前應檢查車輛的燈光、制動、轉向系統是否正常及油、水是否充足，確認無誤后方可發動車輛，冷車啟動時應怠速預熱發動機，嚴禁猛踩油門。車輛啟動后應觀察運轉是否正常，發現異常必須停車檢查，排除故障。
5.2.2 垃圾運輸車行駛途中應做到：
1 駕駛員應留意調度中心指令和廣播電臺的交通信息，根據路面交通狀況確定行車路線，正常情況下應按規定的行車路線行駛。
2 在往返行車過程中，必須嚴格遵守交通安全法規及公司的相關管理規定，嚴禁做與安全駕駛無關的行為，如打電話、發信息等，做到遵章守紀、禮貌行車。
5.2.3 車輛進入垃圾轉運站或處理場（廠）后應聽從工作人員的指揮，排隊輪候，將垃圾裝卸至指定地點。
5.2.4 垃圾清運完畢后，司機應將車停放在車隊停車場內，并對車輛進行全面徹底的清洗和消毒，保持車輛容貌整潔、無異味。
5.2.5 直運模式運輸作業車輛裝運垃圾應做到：
1 在固定垃圾收集站（點）收運垃圾時，應遵守該站（點）相關規程與規定，按標識/標志泊車、行車、裝車。
2 在臨時裝車點收運垃圾時，應注意該場地泊車、行車、裝車條件及周邊情況，按標識/標志及相關要求作業。
3 運輸車進出垃圾站或臨時裝車點時，要文明行車，不應干擾正常交通、影響居民日常生活。
5.2.5 在直運模式下，垃圾運輸車的裝車地點通常在小型收集站或臨時裝車點，未進行科學的平面布局和交通布局，場地面積很小、布置雜亂，很少甚至沒有專門的進出通道，所以要特別注意安全環保衛生，提倡文明作業。
5.2.6 轉運模式轉運作業車輛轉運垃圾時應做到：
1 應嚴格遵守收集站/轉運站相關規程與規定，按標識/標志泊車、行車、裝車。
2 運輸車進出場站時，應減速行駛，不應干擾正常交通。
5.2.6 轉運模式下，垃圾運輸車都是在垃圾轉運站裝運垃圾。雖然垃圾轉運站有明確的平面布局，對于泊車、行車、裝車等作業環節也有相應的規定，但由于其場地面積有限、而設備車輛較多，故必須注重其運行作業的規范化管理，以避免事故或互相干擾。
5.2.7 垃圾廂的運轉作業應滿足以下要求：
1 完成垃圾廂鉤裝作業后，確定完成對垃圾廂的鎖緊，再進行運轉作業，啟動車輛。
2 運輸車駛往末端處理設施途中，應平穩行駛并注意車況。遇陡坡或路況較差時，應減速慢行。
5.2.7 垃圾填埋場通常會遇到陡坡或路況極差的臨時道路或兩者兼有，這時應大幅減低行駛速度，否則，運輸車動載過大，易導致車輛損壞，垃圾廂脫落，甚至整車顛覆。
5.2.8 運輸車行至末端處理設施卸料地點時，應按以下程序進行卸料作業：
1 卸料前，先拉起駕駛室內手剎手柄，使車輛處于駐車狀態。
2 打開垃圾廂后門上的鎖緊手柄，使垃圾廂后門與垃圾廂體下端不再鎖緊在一起。
3 打開駕駛室上電池離合器按鈕開關，使電池離合器電路通電。
4 旋轉控制盒上端紅色按鈕，按按鈕上指示的方向旋轉，接通電源發出蜂鳴聲，確保鎖緊油缸處于伸出狀態，即副車架與翻轉支架鎖緊在一起，主拉臂與副拉臂都能繞后轉軸旋轉時，按住控制盒上的“下”按扭，拉臂油缸伸出，主拉臂、副拉臂繞副車架后滾輪旋轉，垃圾廂起來，垃圾廂后門自動打開，實現傾倒垃圾。
5 垃圾傾倒完畢后，按住操作控制盒上的“上”按扭，垃圾廂將回落到卸料前狀態，確保垃圾廂與副車架充分接觸。
6 按住控制操縱盒中間的“左”按扭不放，鎖緊油缸伸出，將車廂與副車架牢固鎖緊在一起。確保主、副拉臂鎖緊在一起后，按下控制盒上的停止按鈕，液壓缸停止工作，關閉控制盒上的電源開關，電磁離合器斷開電源。
7 下車鎖緊垃圾廂后門鎖緊手柄，確保垃圾廂后門與垃圾廂鎖緊在一起。卸料工作全部完成。
5.2.8 末端處理設施包括衛生填埋場、焚燒發電廠等多種類型，但其卸料程序大致相同。不同的型號、規格的垃圾運輸車操作方式及表盤標識可能不同，故實際作業時應以作業車輛操作說明書為準。
5.2.9 垃圾廂卸料時的操作應滿足以下要求：
1 卸料時，可根據垃圾廂收集垃圾的重量，適當加大發動機油門，以便于舉升垃圾廂；
2 當拉臂油缸伸出到極限位置前，即垃圾廂達到所能達到的最大傾斜角度時，應按下控制盒上的停止按鈕，使液壓缸停止工作。一般情況下不要達到極限狀態，否則會對整個液壓系統不利，造成系統油壓升高，損壞液壓元件及工作部件。
5.2.9 機械設備應避免在極限狀態下運行。同理液壓系統運行也不宜達極限狀態，否則會對整個液壓系統不利，造成系統油壓升高，損壞液壓元件及工作部件。
5.2.10 垃圾傾倒完畢后，把垃圾廂拖運到垃圾收集指定的場站、街道或其它場所，準備用垃圾廂收集相關區域的垃圾。卸廂作業應按以下步驟進行操作：
1 當車輛托運垃圾廂到指定區域存放時，應把車輛停到指定的適當位置，拉起手剎開始卸廂。
2 打開駕駛室上電池離合器按鈕開關，使電池離合器電路通電。
3 旋轉操縱控制盒上的紅色按鈕，接通電磁離合器，發出“嘀嘀”的蜂鳴聲。按住控制操縱盒中間的“右”按扭不放，鎖緊油缸縮回，將車箱與副車架松開。
4 按住控制盒上的“下”按鈕不放，拉臂油缸開始伸出，主拉臂旋轉，垃圾廂慢慢脫離副車架，保持拉臂油缸工作狀態，垃圾廂繼續脫離副車架，工作到一定程度，垃圾廂后端滾輪開始接觸地面。
5 繼續保持拉臂油缸工作狀態，主拉臂旋轉角度越來越大，垃圾廂四個腳輪完全接觸地面，繼續保護拉臂油缸工作狀態，直到拉臂鉤完全脫離垃圾廂的彎鉤，松開“下”按鈕拉臂油缸停止工作。
6 松開手剎，開動車輛向前移動一段距離，使拉臂鉤離開垃圾廂，拉起手剎。
7 按住控制盒上的“上”按鈕不放，拉臂油缸開始回收，主拉臂開始向回旋轉，直到主拉臂完全回到位，按下控制盒上的紅色按扭，電磁離合器斷開電源，“嘀嘀”蜂鳴聲停止。
8 駕駛員下車，觀察垃圾廂位置是否符合要求，若不符合，可推動垃圾廂，調整到合適位置，將前兩個萬向輪剎車按下，卸廂工作全部完成。
5.2.11 卸廂作業操作應滿足以下要求：
1 車輛對垃圾廂的鉤裝、鉤卸和垃圾的自卸作業，必須在平坦堅實的地面進行；
2 垃圾廂停放后，必須將前輪的剎車按下至鎖緊狀態，將其腳輪鎖牢，防止其意外運動傷人。
5.2.10 ～5.2.11本條明確了卸廂作業的基本步驟與要求，實際作業時應以作業規程和車輛操作說明書為準。
5.2.12 運輸車使用與維護保養應滿足以下要求：
1 按規定作業時間上下班，保質、保量完成工作任務；
2 文明作業、平穩行駛，盡量減少對沿線居民及周圍環境的影響；
3 作業人員應遵守勞動紀律和其它規章制度，工作期間不得嬉戲打鬧；
4 應做好車輛的檢、測、試等日常檢查、例行維護，落實“三檢”制度，發現無法自行排除的故障應填寫《報修單》及早報修，以免耽誤正常工作；
5 駕駛員嚴禁把車輛交給車工或外人駕駛，不得讓與工作無關的人員上車；
6 作業車輛的駕駛人員應具備相應車輛型號的駕駛證；
7 應嚴格按照車輛載重規定裝載，嚴禁超負荷壓縮裝載垃圾；
8 如若壞車或發生事故，司機應立即上報，由專職部門安排修理或派其他車輛予以支援。
5.2.12 本條提出了運輸車使用與維護保養的一般要求要求，實際作業時應以作業車輛操作說明書為準。
5.2.13 水路運輸船舶作業應滿足以下要求：
1 作業船舶應選用清潔能源或無油污染、噪聲低的環保型船舶，船舶應安全可靠；
2 船舶作業和?？繎纤块T管理要求，不應影響其他船舶的航行；
3 應保持船容整潔、無污漬、無破損。碼頭廢棄物暫存設施點應做好遮蔽措施，保持整潔、完好，無異味；
4 水路運輸作業應根據作業時間、作業區域及運輸量等合理配置設備、設施及人員。
5.2.13 本條提出了垃圾水路運輸船舶作業的基本要求，包括作業船舶本身和作業過程及任務等多方面的要求。
5.3 運輸作業質量要求
5.3.1 垃圾應日產日清，不堆積、不滿溢，垃圾不落地。
5.3.2 裝卸垃圾應符合作業要求，不得亂倒、亂卸、亂拋垃圾。
5.3.3 水面運輸作業時，不得妨礙其他船舶的正常出行，不得污染作業水域，禁止將垃圾隨意堆積在水域沿岸。
5.3.4 垃圾運輸過程中應無垃圾揚、撒、拖掛和污水滴漏；垃圾車（船）不得超高超載，不得掛包運輸垃圾；定時檢查車輛構件，確保完好。
5.3.5 應按規定的時間、路線行駛，盡量避開上學、放學高峰期和上班、下班高峰期。
5.3.6 運輸垃圾時必須遵守交通規則，禮讓行人和車輛。
5.3.7 作業完工后，應按要求整理、清洗作業場地。
5.3.8 作業完工后，應按要求檢查作業車輛，將車輛擺放整齊。
5.3.1～5.3.8 提出了垃圾運輸作業過程基本要求。
5.3.9 農村簡易車輛的運輸作業應滿足以下要求：
1 裝卸垃圾時注意保持周圍環境衛生，不得亂倒、亂卸、亂拋垃圾；
2 不具有密封蓋的車輛應配置篷布對車上的垃圾進行遮蓋，防止垃圾灑落；
3 應定期對車輛進行檢查，過于破損存在安全隱患的車輛必須暫停使用。
5.3.9 同等服務范圍或同等運輸量條件下，農村地區的垃圾運輸車輛通常工況交差，故更應注重車輛維護保養、按規定作業，以及運輸過程的遮蓋。
6 轉運站中轉作業
6.1 轉運站管理及要求
6.1.1 生產作業人員應滿足以下要求：
1 按規定的作業時間實施開放作業，作業人員按時上下班，無缺崗，無遲到、早退現象；
2 作業人員應著裝上崗，佩戴勞動防護用品作業；
3 工作期間各崗位人員不得串崗；
4 無上級部門批示，嚴禁外來人員進入轉運站；
5 嚴禁在轉運站內進行聚眾打牌、賭博、飲酒等活動；
6 應及時補充各種所需的勞保用品。
6.1.1 本條是對轉運站生產作業人員提出的要求。轉運站通常是獨立的工作單位或崗位，生產作業時段呈間歇性，因此要求作業人員具有較強的自律自覺性，閑暇時間不得從事與工作無關活動。
6.1.2 作業場地管理應符合以下要求：
1 轉運站內外及周邊20米范圍內無垃圾、雜物堆放，地面及門前無垃圾滲濾液，周圍環境整潔。
2 對無法壓縮轉運的大件垃圾雜物，在轉運站內不應存放超過1天，并及時派流動車輛外運處理。
3 站內外排水溝應每天清洗1次以上（含1次），沉沙井每月疏通清理1次。
4 轉運站內的照明、水電及門窗等需要更換維修的，必須在1天內完成。
5 每月應對轉運站進行1次徹底的清潔工作，包括壓縮機械污漬的清洗、墻壁污漬的清除、門窗污漬的清潔及所有照明設施等的清潔。
6 場地作業應設置相關的標識，如禁止外來人員進入、安全標識等。
6.1.2 本條是對垃圾中轉作業場地管理的基本要求。例如，雖然對沉沙井提出了每月疏通清理1次的要求，但出現堵塞情況是必須即時疏通清理，其它款項亦同樣。
6.1.3 機械設備管理應符合以下要求：
1 做好設備、設施檢修、安全檢查等工作，每月提交一份設備的檢查、保養和維修紀錄。
2 站內所有壓縮機總成（油箱總成、散熱箱總成、馬達、液壓油泵、電箱、操控臺總成、油路總成）；水、電設備設施；門、窗等出現故障，造成轉運站不能運作的，應在3個小時內排除故障。
3 每天應對各種垃圾運輸車的到站情況和垃圾清運車的到站及出站情況做出詳細記錄。
6.1.3 本條提出了轉運站機械設備管理的基本要求。機械設備占轉運站內投資份額最大，是運行管理的重點和關鍵部分。
6.2 站內壓縮轉載作業
6.2.1 轉運站應結合轉運壓縮工藝類型進行其設施設備配置，并確定生產作業的內容、流程與要求。典型水平壓縮轉運工藝可參照附錄1；典型垂直壓縮轉運工藝可參照附錄2。
6.2.1 附錄1和附錄2對水平和垂直兩種典型壓縮轉運工藝進行了介紹。實際生產中，因工藝技術、轉運規模、機械設備規格及現場條件等各方面的差異，兩種基本壓縮轉運工藝可派生出更多的工藝和技術路線。
6.2.2 壓縮轉載作業應滿足以下要求：
1 上料、壓裝及關門：收集車不斷從后部卸料平臺上將垃圾卸入壓縮機上部料斗，壓縮機推頭再不斷將垃圾壓入垃圾集裝箱內，如此循環往復，直到垃圾廂裝滿并壓實（設有滿載報警信號）。最后，推頭進一步加壓保壓后退回。此時，提門裝置在推頭配合下將裝料閘門緩慢放下并嚴密關閉。
2 機廂自動分離：鎖緊裝置自動將滿載垃圾廂的鎖緊解除，推拉裝置將垃圾廂推開一段距離。
3 垃圾廂轉運：鉤臂車將滿載的垃圾廂鉤起吊裝至鉤臂架上，并將尾門外側的自動密封門密封（二重密封），再將垃圾廂運往垃圾末端處理設施或站內臨時存放地。
6.2.2 壓縮轉載系統關門機構應確保垃圾廂閘門關閉時無任何垃圾夾渣。集裝箱應呈全密封結構，尾門外側設有獨有的自動密封門。垃圾在壓裝過程中產生的滲瀝液，包括壓縮機和垃圾廂產生的滲瀝液，可通過淺溝或暗管統一收集至污水沉降池，再集中排往城市污水管網，或排往污水暫存池，再由污水車運往處理廠處理。為提高垃圾處理效率，避免等廂現象，壓縮機前可設置移廂平臺設備，實現快速換箱。
6.3 站內清潔作業
6.3.1 轉運車間天花板清潔作業應滿足以下要求：
1 轉運站天花板清潔主要是清理角落上的蜘蛛網和燈上的灰塵等；
2 對天花板的清潔工作可每月實施一次，或者視衛生情況隨時清潔；
3 清潔天花板時，可用干凈掃把掃落灰塵、蛛網等；清潔燈罩、燈管時，應先斷開電源，再用擰干的抹布進行擦拭。高度不夠時，可使用人字梯或將掃把、抹布等綁在竹竿上進行清潔作業。
6.3.1 轉運車間天花板清潔是作業難度較大的人物之一，也是當前大部分垃圾轉運站的衛生死角之一。
6.3.2 轉運車間墻面清潔作業應滿足以下要求：
1 對于大面積的污垢，可用水流沖洗，輔以人工作業；
2 用沾上清潔劑的抹布對瓷磚進行擦拭（也可使用長拖）；
3 采用水沖方式清潔墻面時，應事先將墻上的電器插孔封??；
4 用干布擦凈瓷磚上的水漬；
5 墻面清潔作業宜一周兩次。
6.3.2 轉運站的墻面可安裝一定高度的瓷磚，以減輕垃圾及污水對墻壁造成的污染。相對于天花板清潔作業，墻面清潔作業較簡單，但不可輕視。特別要注意清洗墻面時應防止水流入墻面的電器插孔。
6.3.3 轉運車間門窗等處玻璃清潔作業應滿足以下要求：
1 轉運車間門窗等處玻璃的清潔宜采用擦拭的方法；
2 清潔的工具包括清潔劑、伸縮桿、玻璃刮刀、涂水器、水桶、抹布、噴霧壺等。
3 應先調制玻璃擦拭清潔劑，清潔劑與水的比例為1:50～1:80；
4 擦拭玻璃時，應先把涂水器在水桶清潔劑中浸透，擠至半干，在玻璃上由上往下，由左往右來回涂抹，再用刮刀依序刮干，輕重快慢要均勻，避免停頓或重刮。每用一次刮刀都應用抹布擦干。作業完成后，將窗框邊緣的水跡擦干。
6.3.3 轉運車間儀器表面的清潔方式可參照玻璃清潔作業。
6.3.4 轉運車間地面清潔作業應滿足以下要求：
1 每日垃圾轉運作業結束后，要對轉運站地面進行徹底沖洗、清潔；
2 應先將垃圾殘余物清掃，再用水沖洗；
3 應定期清掏排水溝槽內的殘渣；
4 對于粘性較強的污物、污漬，可用高壓沖洗槍沖洗。
6.3.4 轉運車間地面清潔作業是轉運站清潔的主要任務，應常態化、規范化。
6.3.5 轉運站車間以外的地面清潔作業應滿足以下要求：
1 進行地面清潔作業的場地專指硬化地面；
2 清掃地面的殘留垃圾，清除臨時性大件垃圾；
3 整理勞動工具及轉運站范圍內的各種物品；
4 對于粘性較強的污物、污漬，可用高壓沖洗槍沖洗；
5 宜每天沖洗一次地面。
6.3.5對于外來的大件垃圾和混入生活垃圾被分揀出來的大件雜物，應及時清理外運，不宜長久堆積在轉運站內。
6.3.6 高壓沖洗機操作應注意以下事項：
1 啟動高壓沖洗作業前，應先行清場，確保沖洗范圍內無人，并對特定物件進行遮蓋；
2 作業人員應佩戴適當的手套和面具等防護用具；
3 檢查所有的電接頭、液體以及軟管是否有裂縫和泄漏處；
4 作業過程中，操作人員手和腳不應接觸清洗噴嘴，嚴禁將噴槍對準自己或他人；
5 宜使用能完成工作的最低壓力來作業；
6 當未使用噴槍時，應使扳機處于安全鎖定狀態；
7 在斷開軟管連接之前，應先釋放掉清洗機里的壓力；
8 每次使用后應排凈軟管里的水；
9 應先將所有軟管接頭在原位鎖定，再接通供應水讓適當的水流過噴槍桿，之后才可啟動設備。
6.3.6 高壓沖洗存在沖洗力大、效率高的特點，但也存在較大破壞力和一定程度安全隱患，故必須嚴格遵守操作規程。
6.3.7 轉運站內外綠化帶綠地維護作業應滿足以下要求：
1 轉運站內外綠化帶綠地維護對象包括站內綠地及花草樹木和站外20米內的綠地樹叢；
2 轉運站內綠地及花草樹木應適時進行澆水、除草等養護；
3 轉運站內外散落在地面和粘掛在樹梢處的垃圾袋等漂浮雜物應及時清除。
6.3.7 小型轉運站站內可能沒有綠化措施，但大中型轉運站多在平面布局上配置了綠地、樹叢等綠化隔離帶，以強化隔聲、降塵，阻隔視覺污染等功能，故做好站內綠地及綠化帶的維護保養對于完善轉運站功能及控制二次污染都具有重要作用。
對于轉運站外面的綠地，雖沒有責任進行維護保養，但考慮其可能因轉運作業造成一定的負面影響，故也應對其適時進行清理維護。
6.3.8 轉運站周邊保潔作業應滿足以下要求：
1 轉運站周邊維護保潔范圍及對象主要是轉運站進出通道及向外延伸部分的道路及兩旁地面。
2 轉運站周邊地面的灑落垃圾可用大掃把清掃收集，灑落到道路兩旁及綠化帶內的垃圾可用鐵夾鉗進行拾撿。
3 站外清掃收集的垃圾應再次送到轉運站外預處理，嚴禁就地/就近焚燒或填埋處置。
4 曾用于臨時停泊進場垃圾車的站外道路，應重點保潔。必要時應進行沖洗甚至高壓沖洗。普通沖洗以每天1次；高壓沖洗宜每周1～2次。
5 站外保潔所需的人力、設備均應由轉運站統籌安排。
6.3.8轉運站運行過程對周邊的環境污染，除了噪聲和臭味外，主要是飄落到站外綠地（地面）、粘掛在樹梢的漂浮垃圾（以塑料袋為主），和臨時泊車滴漏在站外道路上的污水。臨時泊車所占用的道路因垃圾車堵塞嚴重程度而不同，少則幾十米、多則上百米甚至數百米路段。因此做好這兩類污染防治工作是非常重要的。
對于利用站外道路作為臨時泊車、候車場的情況，應強化對這些路段、場地的清掃沖洗。
6.4 站內污水處理作業要求
6.4.1 站內污水包括垃圾本身含有、因擠壓等外力作用產生的垃圾污水，和轉運站生活污水及場地沖洗污水。
6.4.1 垃圾污水（即垃圾壓濾液）是一種污染物濃度極高的廢水，具有不同于一般城市污水的特點：BOD5和COD濃度高、水質水量變化大、氨氮的含量較高，不易處理。轉運站生活污水及場地沖洗污水則與垃圾污水不同，相對易處理。
6.4.2 垃圾污水宜采用以下方式之一進行處理：
1 轉運站自建污水處理設施的，按國家標準及地方環保部門要求進行處理，達標排放；
2 轉運站自建污水預處理設施的，按國家標準及地方環保部門要求進行預處理，然后納管進行后續處理，達標排放；
3 轉運站未建處理設施/預處理設施的，垃圾壓縮裝載過程的垃圾污水，導入集液池，定期外排（車載或管道）；
4 轉運站未建處理設施/預處理設施的，垃圾運輸車將壓縮垃圾塊及垃圾污水一并載入，將垃圾污水定點排放。
6.4.2 垃圾污水量通常為壓縮轉運垃圾量的5%～10%，且只有在特定季節及特定氣候條件下才會達到上限。故除了少數大型、超大型轉運站外，絕大多數中小型轉運站從規模經濟角度考慮是不會自建垃圾污水處理設施的。
6.4.3 轉運站內生活污水及沖洗廢水等應進入市政管網集中處理。
6.4.3 日常用水、場地設施及設備外部沖洗水等經過初步沉淀后排入城市污水管網，最終進入城市污水處理設施集中處理。
6.5 臭氣和粉塵處理方案
6.5.1 在垃圾收集車大量集中進出站時由于車輛的密封性差或外表不潔而散發的臭氣和粉塵屬于流動污染源。宜采用以下控制措施：
1 依靠站內外交通的組織和管理，盡量縮短收集車的行駛路徑；
2 車輛應經常定期清洗，保證外表的清潔；
3 應定期檢查和更換密封件，保證車輛密封，使臭氣盡量少外泄；
4 應杜絕跑、冒、滴、漏的現象。
6.5.1粉塵和臭氣主要在垃圾收集車向垃圾斗傾倒垃圾，或是垃圾收集車駛入壓縮站站場時產生。地坑料槽后、左、右三面及頂部完全封閉，收集車卸料面裝有高強隔簾，當有收集車卸料時隔簾開啟，卸料完畢后隔簾關閉，這樣就隔絕了粉塵和臭氣的外泄，另外在地坑料槽側后部有一噴霧降塵和抽風除塵除臭系統對粉塵和廢氣進行處理，從而達到相關標準的要求。
6.5.2 在垃圾收集車進行卸料作業時由于壓縮裝箱時垃圾的暴露而散發的臭氣和粉塵屬于固定污染源。宜采用以下的控制措施：
1 應降低垃圾的暴露面積和時間；
2轉運站作業車間應設計為封閉式，進出口設置風簾，整個作業在微負壓環境中進行，防止臭氣外逸；
3 在垃圾收集車卸料時，卸料機構和垃圾收集車應形成封閉結構，抑制灰塵的飛揚；
4 可在容器上方設置一組消毒防塵噴霧系統，在收集車卸料時，噴灑一定量的霧狀液體，控制粉塵的飛揚，并與監控系統聯動工作；
5 中轉站應設臭氣和粉塵凈化處理系統。卸料大廳的臭氣和粉塵由設置的吸風罩抽吸，經處理達標后排放。
6.5.2 在垃圾收集車進行卸料作業時由于壓縮裝箱時垃圾的暴露而散發的臭氣和粉塵是固定污染源。垃圾收運處理過程中，各類垃圾內的蛋白質、脂類和碳水化合物以及污水都不斷產生醇類、醛類和脂類等不完全氧化的惡臭物質，其成分非常復雜（一般有七十多種，有的有百種以上復雜成分）。這些散布在空氣中的惡臭物質對周邊環境常有負面影響，特別是在炎熱的夏季，臭氣、粉塵、細菌及高溫的綜合作用更是嚴重。
6.5.3 除臭、降塵裝置及維護應滿足以下要求：
1 應定期檢查維護安裝在轉運車間墻上的箱式除臭裝置；
2 定期檢查維護安裝在垃圾受料斗上方噴霧裝置；
3 應適時給除臭裝置、噴霧裝置加除臭劑和降塵水；
4 應按規定配置除臭劑。
6.5.3 粉塵和臭氣主要在垃圾收集車向垃圾斗傾倒垃圾，或是垃圾收集車駛入轉運站時產生。另外污水溝中積累的污水也會往外散發出惡臭。
6.5.4 源頭控制垃圾臭氣可采用以下措施：
1 應控制好垃圾裸露的時間，對進站垃圾及時進行壓縮、清運。
2 垃圾壓縮箱運走后，應立即對地面進行清理，對垃圾進行有效保存。
3 每日工作結束后，應對垃圾轉運站進行徹底清洗，同時做好垃圾轉運站外圍的保潔工作。并應排盡地面污水，使地面達到一定程度上的干燥，減少因水漬殘留散發的異味。
4 完成壓縮轉載作業后，可繼續開啟抽風除臭系統數分鐘，以徹底排風除臭。
6.5.2 垃圾裸露時間減少，將有效控制臭氣散發的可能。
臭氣和灰塵的典型處理工藝參見附錄3。
6.6 轉運站噪音控制方案
6.6.1 應根據噪聲源及其特征采取相應的減震降噪措施。
6.6.1 轉運站噪聲的聲源，一是站內設備（如壓縮、轉運裝置）、車輛（進出站）運行發出的機械性噪聲，二是抽排風系統工作時的空氣動力性噪聲。根據降噪源類型與現場情況，可從在源頭進行控制、在傳播途徑中控制和對接受者進行防護等3個環節入手，采用不同的控制措施。
6.6.2 源頭減噪可采用以下措施：
1 現場作業人員應隨時關注各類機械設備的運轉，發現零部件錯位、破損、松弛或設備劇烈震動等現象，以及聽到不正常聲響時，應立即停機檢查，并排除故障；
2 應定期檢查各類連接件、緊固件，并給滑動滾動零部件加潤滑劑；
3 進出車輛應平穩行駛，非特殊情況不宜加大油門。
6.6.2 即使規范化設計制造及安裝的機械設備運行一段時間后，也可能出現零部件錯位、破損、松弛等現象，因而加劇機械噪聲的產生，甚至引起機架、管道等體統共振殘剩的劇烈震動和噪聲。故機械設備的日常維護保養作業對于各類機械設備的穩定運行非常必要。
保持連接件、緊固件牢固，以及滑動/滾動件靈活是維持設備穩定運行，減少震動，降低噪聲的有效措施。
壓縮系統及設備是垃圾轉運站的主要工藝設備，能否穩定運行不僅是保證轉運系統基本功能和生產效率的關鍵，也是控制轉運站震動與噪聲的關鍵。
轉運站壓縮系統減震降噪措施及要點參見附錄4。
6.6.3 對于噪聲傳播途中的控制可采取以下措施：
1 維護隔板/隔墻、機罩等各種隔音設施裝置，保持其完好狀態，以維持其隔音功能；
2 在轉運車間內鋪設吸聲材料墻壁并定期對其進行維護保養；
3 維護保養轉運站內外的綠化隔離帶。
6.6.3 隔板/隔墻、機罩等隔聲裝置可能在運行一段時間后松垮、破損而減弱其隔聲降噪功能；吸聲板也會在一段時間后因污垢、粘連物減弱吸聲功能。因此應定期對上述裝置進行維護，以維持其功能。
6.6.4 轉運車間內及機械設備旁作業人員防噪保護措施主要是佩戴耳耳罩。
6.6.4 佩戴耳罩是一種被動的防噪措施，它還會影響作業人員對現場聲環境的判斷。因此，最好還是從噪聲的源頭和傳播途徑進行控制。
6.7 場地消毒作業
6.7.1 垃圾轉運場地可采取機械性消毒、物理消毒法、化學消毒法、生物熱消毒法及多種方法組合消毒。
6.7.1 垃圾轉運站是細菌積聚的場所，站內設備、地面墻角甚至是空氣中都含有一定量的細菌，對垃圾轉運站的消毒作業是必不可少的工序。在多種消毒方法中，使用最多的還是化學消毒法。
各種消毒方法參見附錄5。
6.7.2 消毒劑的使用應注意以下事項：
1 正確選擇消毒劑及處理劑量；
2 稀釋過的消毒劑要一次用完，并將原液儲存于冷暗處；
3 消毒時必須有足夠的作用時間；
4 不要永久使用同一種消毒劑，常用復式消毒，定期換用各種不同消毒劑。
6.7.2 一般認為，消毒處理劑量和消毒效果及其副作用都成正比。久用一種，可能使一些該劑無法殺滅之病原大量增殖，所以常用復式消毒，定期換用各種不同消毒劑。
不能盲目相信消毒的效果。要充分認識到，在垃圾轉運站營運工作中，消毒不是萬能的，必須配合衛生管理、藥物防治，才能控制病菌的發生。
6.7.3 作業場地應采用以下消毒措施：
1 根據氣候變化和蚊蠅密度，適當調整藥理和消殺次數；
2 做好消毒記錄，每日應對消殺面積、藥品用量進行詳細記錄；
3 嚴格執行藥品領取手續和管理制度，任何人不得私自動用，剩余藥品應及時存入遠離辦公、生活場所的倉庫；
4 消毒結束后，必須將消毒設備沖刷干凈并及時保養。
6.7.4 場地消毒可從以下兩個方面進行：
1 對垃圾轉運站地面、內墻、外墻等表面按照先上后下、先左后右的方法，依次進行噴霧消毒；
2 每日應對進站垃圾噴灑藥物進行消毒,以及對垃圾料斗、外箱進行清洗消毒，確保垃圾壓縮箱的衛生整潔。
6.7.4 噴霧消毒可用0.1%～0.2%過氧乙酸溶液或有效溴為500mg/L～1000mg/L二溴海因溶液或有效氯為500mg/L～1000mg/L的含氯消毒劑溶液噴霧。泥土墻吸液量為150ml/m2～300ml/m2，水泥墻、木板墻、石灰墻為100ml/m2。地面消毒噴藥量為200ml/m2～300ml/m2，由內向外進行噴霧消毒，作用時間應不
6.7.5 垃圾轉運站及運輸車輛清潔消殺作業應滿足以下要求：
為防蚊蟲滋生、病菌傳染，保潔單位應制定清潔消殺處理作業方案，定期對垃圾站點和垃圾運輸車噴灑消毒藥物和滅蚊蠅藥物。垃圾轉運站及運輸車輛清潔消殺作業工作明細見表6-1。
表6-1 垃圾轉運站及運輸車輛清潔消殺作業工作明細表
作業項目 | 作業時間 | 工作流程要點 | 作業標準 |
垃圾站點清潔作業 | 每日垃圾收集點的垃圾清運完后 | 用小水車裝載清水對垃圾收集點的地面進行沖洗，清洗后的水應排盡，確保垃圾收集點附近無污水殘留，每周對收集點的垃圾桶進行兩次清洗，垃圾桶要擺放整齊。 | 垃圾轉運站點無強異味、無蚊蠅滋生、無污水橫流、無有礙觀瞻現象 |
垃圾站點噴灑消毒藥品 | 每日垃圾清運完后 | 進行噴灑藥物消毒工作。工作人員做好勞動個人防護工作。在裝滿水的噴壺內，消毒藥品倒入噴壺內，充分稀釋，應特別注意水和藥品的稀釋比例。 | |
垃圾站點滅蚊蠅作業 | 每日垃圾清運完后 | 工作人員做好勞動個人防護工作。在裝滿水的噴壺內，消毒藥品倒入噴壺內，充分稀釋，應特別注意水和藥品的稀釋比例。 | |
垃圾運輸車清潔作業 | 每日垃圾清運完后 | 用清水對垃圾清運車進行徹底清洗。 | 車輛外部無灰垢、無污漬 |
垃圾運輸車 消毒作業 | 每日垃圾清運完后 | 進行噴灑藥物消毒工作。工作人員做好勞動個人防護工作。在裝滿水的噴壺內，消毒藥品倒入噴壺內，充分稀釋，應特別注意水和藥品的稀釋比例。噴灑藥物要徹底。 | |
垃圾運輸車 滅蚊蠅作業 | 每日垃圾清運完后 | 對垃圾車的各個部位進行滅蚊蠅作業。 |
6.7.6 滅蚊消鼠可采用以下措施：
1在蚊蠅容易聚集處設置滅蚊器、藥條等器具；
2 每天下班后對設備和場地進行清洗，并定期噴灑滅蚊蠅的藥物；
3 垃圾轉運站應綜合采用環境滅鼠、物理學滅鼠、化學滅鼠、生物學滅鼠和生態學滅鼠等多種方法滅殺老鼠。
6.7.6 根據垃圾轉運站的實際運作情況，可以采取以下辦法預防和消滅老鼠：
A、環境滅鼠：搞好垃圾轉運站環境衛生、清除周圍的雜草、隨意堆放的物品，地面做到干凈整潔，排盡污水，各種用具收拾整齊，角落地方經常檢查，不使鼠類營巢。垃圾清理干凈，斷絕老鼠的食物，鼠的食物不僅包括人的食物，還包括飼料、垃圾、食品行業的下腳料、糞便等，使老鼠得不到食物而被動地去吃投放的毒餌，以達到消滅老鼠的目的。
B、物理學防制法：對于小老鼠，用粘鼠板的效果安全可靠，粘鼠板要沿“鼠道”布放，放在門的后側和櫥柜的底部，保留3—5天可以奏效。傳統的鼠夾、鼠籠，誘餌要新鮮，應是鼠類愛吃的食物，可選用油條、花生仁作誘餌，以增強誘捕作用。一般第一個晚上因有“新物反應”老鼠不易上籠，二、三天后上籠率會提高。對所有的下水道進出口要用網孔小于1×1公分的鐵絲網罩，防止老鼠竄入。
C、化學滅鼠法：化學藥物防制主要是采用高效低毒的慢性滅鼠毒餌。注意事項，一是投放前要斷絕鼠糧，迫使老鼠吃毒餌。二是要整理好垃圾轉運站衛生，清理各種場所的堆積物，減少老鼠的棲身場所。三是毒餌投放到位，數量要足。滅鼠毒餌要投放在老鼠經常出沒的暗角，每15平方米的房間投放2－3堆，每堆5克；室外要在沿墻、下水道、綠化帶、垃圾房等處，每隔10米投，每堆10克藥物，投放后藥物要保持3天。四是在投放藥物后3－5天，要檢查有否死鼠，及時清理，防止環境污染。
D、生物學滅鼠法：包括兩個方面，一是利用天敵滅鼠，鼠類的天敵很多，主要是食肉目的如黃鼬、野貓、家貓、狐等，鳥類中的猛禽如鷹、貓頭鷹等，還有蛇類。因此保護這些鼠類天敵，對減少鼠害是有利的。
E、生態學滅鼠：也就是通過改良環境，包括防鼠建筑、斷絕鼠糧、農田改造、搞好室內外環境衛生、清除鼠類隱蔽處所等，也就是控制、改造、破壞有利于鼠類生存的生活環境和條件，使鼠類不能在那些地方生存和繁衍。生態學滅鼠是綜合鼠害防制中很重要的一環。
7 安全環保衛生
7.1 安全生產與勞動保護
7.1.1 生產作業人員應了解安全生產常識，熟悉本崗位有關安全生產的規定。
7.1.2 各級生產作業人員均應簽署安全生產責任書。
7.1.3 基層單位負責人應定期檢查考核生產作業安全生產知識與技能。
7.1.1～7.1.3 作業負責人對不同崗位要進行有針對性的安全技術交底，交底資料一式三份，雙方簽字各留一份，另一份作資料保存。各班組每天要根據管理員簽發的安全交底卡、工序程序技術要求卡進行有針對性的班前講話，講話應有記錄。
7.1.4 為實現班前安全活動的常態化，應做到以下兩點：
1 每個班組每天上班前，由班長認真組織全班人員進行安全活動，總結前一天安全作業情況。
2 對班前使用的機械設備、作業機具、安全防護用品、設施、周圍環境等認真進行檢查，確認安全完好，才能開始作業。
7.1.4 班組安全活動，是安全管理的一個重要環節，是提高職工安全意識，做到遵章守法，實現安全生產的途徑，各班組必須做好此項活動。班組長（作業負責人）在每月規定日期前要將上個月安全活動記錄交給安全員，安全員檢查登記并提出改進意見之后交資料員保管。
7.1.5 收運車駕駛員安全作業應符合以下要求：
1 駕駛車輛必須符合安全行車規定，并持有有關部門核發的從業資格證和牌照。
2 嚴格執行車輛例行保養制度，保持車輛完好整潔，漆色完好。凡有故障的車輛嚴禁使用。出入各站應履行簽字手續。
3 謹慎駕駛，保證行車的安全，按照生產調度部門指定的路線、時間、地點、車速行駛，中途不準任意停車，如確需停車時，應有專人看守。
4 遵守交通管理部門的規定，服從交警及交通協管員的指揮，按規定路線行駛。
5 服從裝卸人員指揮，未經裝卸人員許可嚴禁啟動車輛。
6 作業現場嚴禁煙火。
7 為保障運輸安全，應及時排除常見故障。
7.1.5 安全生產也是一項系統工程。駕駛員的安全作業一定是以企業、部門、班組、崗位安全生產體系為基礎的。層層具體落實運輸車輛的維護、修理、檢測工作；協同安全員對運輸車輛的定期安全檢查和回場檢查工作，發現安全隱患及時處理，確保車輛技術性能良好；做好出工和出車記錄，包括人員姓名、車號、出發地和目的地等信息；通過信息化管理強化對駕駛員聯系與監督；對節假日或特殊時期的任務安排做好提前設計，合理安排車輛輪檢和人員輪休。
專職安全員應根據企業標準及管理條例，組織落實運輸車輛的維護、修理、檢測工作；組織對運輸車輛的定期安全檢查和回場檢查工作，發現安全隱患及時處理，確保車輛技術性能良好；參與有關事故的調查、處理工作；負責建立車輛安全技術檔案。
7.1.6 水面清撈作業人員安全作業應符合以下要求：
1 各崗位作業人員應具備相應的專業技能，并應符合國家有關規定，持證上崗。
2 清撈作業人員在進行水域作業時應穿救生衣等防護用品，應習水性，會游泳。
3 作業設備應保持正常狀態，運行部件應設有安全防護罩和安全警示標志。操作人員應熟悉設備性能和操作方法，嚴禁違規操作運轉。
4 作業過程中應控制船舶速度，并應隨時觀察水域水流狀況、船舶移動、風向潮汐等情況；船舶通過橋梁、管線等跨河建筑物時應觀察上空情況，定點作業時應系好纜繩，確保作業安全。
5作業過程中，當設備出現故障時，應在確保人員及水上交通安全的前提條件下，進行檢修與維護。
7.1.6 現對于陸地收運作業，水面清撈作業安全隱患更大，故更應該注重和強化安全正產作業管理。
7.1.7 垃圾裝卸及現場保潔安全作業應滿足以下要求：
1 作業時應佩戴勞動防護用品，按公司要求統一著裝，長發女性應盤發上崗。
2 在車行道上作業時應按交通管理部門的規定設置提示、警示標志。
3 在轉運現場作業應注意進出車輛及往來人員，確保人身安全。
7.1.7 垃圾裝卸及現場保潔的最大安全隱患是場站內的通行車輛，故應將其作為安全管理重點。
7.1.8 作業人員應掌握基本消防知識，能熟練應用現場消防器材。
7.1.8 企業應有作業場地消防預案；應對企業職工進行消防教育及培訓；應在作業場地進行消防演練。
7.1.9 作業人員發現垃圾中有殘留火種、現場電線掉落、電線損壞等現象時，應采取以下應對措施：
1 火苗、火種應及時撲滅。
2 發現電線掉落，應關閉電源后，再將其復位，或通知專業人員處理。
3 發現電線破損等問題，應關閉電源，通知專業人員處理。
4 對于其他不確定事故或事故苗頭，應中止作業，保護現場，及時上報處理。
5 對于無法解決的嚴重事故，注意安全撤離，并及時上報處理。
7.1.9 本條重點列舉了可能導致安全事故的幾類誘因，及防控舉措。
7.2 環境保護與污染控制
7.2.1 收運作業過程中粉塵控制應注意以下幾點：
1 定期維護維修裝載作業點上方的噴霧裝置，以保證其正常工作；
2 裝載作業點上方的噴霧裝置應在物料傾倒前開始噴霧，在物料傾倒停止后結束噴霧；
3 運輸過程中確保垃圾裝載容器保持密閉狀態。對于臨時運輸的敞篷車或船舶，必須用帆布、蓋套及類似物品嚴密遮蓋；
4 清理裝卸作業后的場地時應輕掃緩倒，避免揚塵。
7.2.1 粉塵控制措施及控制力度還應隨地域、季節、時間及物料性狀不同進行調整、改變。如南方濕度大于北方，冬季濕度大于夏季，這時粉塵量較小，噴霧強度可相應調小。同理，垃圾含水率高，粉塵較少，噴霧強度亦可相應調小，反之亦然。
7.2.2 收運作業過程噪音的控制應注意以下幾點：
1 應經常對機械進行保養，盡量使其噪音降低到最低水平；
2 嚴格控制各種保潔器具、車輛及船舶的噪音，嚴禁使用不符合噪音標準的汽車、機械；
3 作業車輛、船舶及設備在工作時如不能達到環保要求，應對其進行降噪技術改造，直至滿足環境要求為止；
4 臨時備用發電機應設置在遠離民居的地方，并采用密閉形式，設置消音裝置，減少對兩側居民的噪音和廢氣污染；
5 嚴禁夜間使用高噪音、高震動設備。
7.2.2 解決噪聲污染問題的一般程序是首先進行現場噪聲調查，測量現場的噪聲級和噪聲頻譜，然后根據有關的環境標準確定現場容許的噪聲級，并根據現場實測的數值和容許的噪聲級之差確定降噪量，進而制定技術上可行、經濟上合理的控制方案。
作業車輛是一個復雜的噪聲源，其主要來源是發動機和底盤。所以要想有效地降低作業車輛的噪聲，就應該搞好對發動機噪聲和底盤噪聲的控制。垃圾收集/轉運站在作業過程中所產生的噪音，按《城市區域環境噪聲測量方法》GB／T 14623-93測得的噪音值，應不超過表7.2.2規定的標準限值。
表7.2.2 各類區域垃圾收集站的環境噪音標準限值【單位：等效聲級dB（A）】
類別 | 晝間 | 夜間 | 適用區域 |
0 | 50 | 40 | 療養區、別墅區等特別需要安靜的區域 |
1 | 55 | 45 | 以居住、文教機關為主的區域 |
2 | 60 | 50 | 居住、商業、工業混雜區 |
3 | 65 | 55 | 工業區 |
4 | 70 | 55 | 城市交通干線道路兩側區域 |
7.3 作業現場環境衛生
7.3.1 作業人員應著工作服上崗，佩戴口罩、袖套、帽子等勞動防護用品，下崗后應更換工作服，進行個人衛生清理、清洗。
7.3.2 每天換崗或下班前應整理、清洗作業場地。
7.3.3 應定期對作業場地進行消殺。
7.3.1～7.3.3 高溫季節應強化作業現場環境衛生與作業人員衛生的管理；應加大蚊蟲消殺密度與強度。
8 突發事件與應急保障的處置
8.1 突發事件處置
8.1.1 作業人員應了解公司制定的突發事件應急預案，熟悉應急預案中與本崗位相關的內容與要求。
8.1.2 在大風、雷暴雨、洪水、大霧、寒潮、高溫等災害性氣候以及大潮汛期間，應按氣象部門發布的預警時間，暫停陸地與水上作業與運輸，并應采取相應的防護措施。
8.1.3 收運作業現場發生交通事故、火災、刑事案件等社會突發事件時，應中止收運作業，并向上級部門報告情況。
8.1.4 作業人員出現身體不適等情況時，應中止收運作業，就近就醫，并向上級部門報告情況。
8.1.5 收運垃圾中發現易燃易爆物、人畜殘肢、病死禽畜等異物時，應立即上報主管部門和監管部門，由其進行處置或按其要求處置。
8.1.6 被輻射、感染的生活垃圾應按特殊廢物處理，不能運送到生活垃圾處理設施。
8.1.7 因作業車輛、船舶及設備出現故障或損壞不能完成作業任務時，應立即報告上級管理部門，重新調配資源。
8.1.1～8.1.8 提出了突發事件狀態下垃圾收運的應對舉措與要求。
8.1.8 因前端/后續環節原因或其他原因導致收運作業無法正常進行時，應立即報告上級主管部門，并按其指示開展工作。
8.1.8導致無法正常收運作業的原因包括：前端未能按時收集垃圾，后續處理設施出現故障或遇大修不能接收垃圾，途中道路橋梁損壞不能通行等。
8.1.9 遇到不可抗力事件時，應按照上級部門的指令或應急預案進行處理。
8.1.9 不可抗力事件，其造成的危害與破壞將是全局、多方面的，不是單一部門/機構能夠應對的，必須在政府及主管部門統一領導、協調下應對處置。
8.2 應急保障措施
8.2.1 相關管理部門應建立大型社會活動垃圾處理應急預案，以便及時清運大型活動現場產生及殘留的垃圾。
8.2.1 大型活動包括集會、演唱會、婚禮等。舉辦大型活動時，人流量非常集中，相應的垃圾產生量也會急劇增加，需要大量的人員及設備將垃圾收集及時清運，否則會影響市容市貌及周圍環境衛生。
8.2.2 相關管理部門應建立節假日垃圾處理應急預案，以便及時清運節假日產生的大量垃圾。
8.2.2 節假日時，景區的人流量會劇增，垃圾產量也大大增加，如果相關部門不及時清運，會破壞景區的優美環境，降低游客的旅游體驗。此外，節假日時，許多人會選擇聚會或逛街購物，在大型的購物商場及街道也會產生大量垃圾，相關的管理部門也應及時增派人員清運垃圾。
8.2.3 相關管理部門應針對大型網購活動建立快遞垃圾處理應急預案，以便及時清運網購活動期間產生的大量快遞垃圾。
8.2.3 大型網購活動，包括618、雙十一等，期間網購交易量急劇增長，隨之而來的快遞包裝垃圾也大大增加，快遞垃圾體積較大，以紙盒、塑料袋居多，如不及時處理，容易占用垃圾箱，影響市民投放垃圾，且隨意堆積的快遞垃圾也會影響市容市貌。
8.2.4 垃圾收運企業應根據上級主管部門就大型社會活動、節假日、大型網購活動等應急預案，制定相應的生產作業應急預案及保障措施，在專用機械設備、作業人員上進行必要儲備。
8.2.4 垃圾收運企業關于應急保障的措施，除了在清運車輛等專用機械設備、手機運輸作業人員上進行必要儲備外，還應具有快速動員、跨區域調度的能力及手段。
附錄1：典型水平壓縮轉運工藝
1 工藝特征及技術路線簡介
（1）收集車進站稱重及卸料：前段垃圾收集車/運輸車進入垃圾轉運站，經電子汽車衡自動稱重，再沿轉運車間側面坡道/引橋進入卸料平臺（平臺高一般為2.5m，該方案為固定式直接后平臺上料，平臺高度1.2m），倒車停于收料坑/受料斗卸車位，開始卸料。此時抽風除塵系統自動開機運轉，把收集車卸料時產生的粉塵及臭氣用管道吸進凈化除塵塔內進行除塵除臭，同時卸料口上不及車間內開始自動噴灑植物液進行去味除臭。（抽風除塵系統、噴霧除臭系統均為選配）
（2）機廂自動對接：鉤臂車先將空垃圾廂的尾門密封門舉起打開，再將垃圾廂放到壓縮機前的移廂平臺上，移動移廂平臺使空箱與壓縮機進行對接——壓縮機的推拉裝置自動將空廂拉入并與壓縮機結合，鎖緊裝置自動將垃圾廂與壓縮機拉緊并鎖緊，提門裝置將垃圾廂裝料門（閘門）自動提起。此時，機廂對接工作完成，即可進行上料和壓裝。強大的鎖緊力將機廂牢牢鎖緊，機廂接合部位還設有嚴密的密封裝置，可確保在垃圾壓裝過程中無任何垃圾和污水灑露。
（3）上料、壓裝及關門：收集車不斷從后部卸料平臺上將垃圾卸入壓縮機上部料斗，壓縮機推頭再不斷將垃圾壓入垃圾集裝箱內，如此循環往復，直到垃圾廂裝滿并壓實（設有滿載報警信號），最后，推頭進一步加壓保壓后退回，此時，提門裝置在推頭特別配合下將裝料閘門緩慢放下并嚴密關閉。專有特別的關門機構及技術，可確保垃圾廂閘門關閉時無任何垃圾夾渣。
（4）機廂自動分離：鎖緊裝置自動將滿載垃圾廂的鎖緊解除，推拉裝置將垃圾廂推開一段距離。
（5）垃圾廂轉運：勾臂車將滿載的垃圾廂勾起吊裝至勾臂架上，并將尾門外側的自動密封門密封（二重密封），再將垃圾廂運往垃圾填埋場、焚燒場或站內臨時存放地。
（6）集裝箱呈全密封結構，尾門外側設有獨有的自動密封門，因此在垃圾轉運過程中可確保沒有任何污水滲漏。
（7）垃圾在壓裝過程中產生的滲瀝液，包括壓縮機和垃圾廂產生的滲瀝液，通過淺溝或暗管統一收集至污水沉降池，再集中排往城市污水管網，或排往污水暫存池，再由污水車運往處理廠處理。
（8）為提高垃圾處理效率，避免等廂現象，壓縮機前設有移廂平臺設備，實現快速換廂。
2 工藝路線簡圖
圖1-1表示的是站內水平壓縮轉運的工藝流程，實際布局可因地制宜進行調整。
圖1-1 水平壓縮轉運工藝流程示意圖
3 直壓式水平轉運工藝
直壓式水平轉運工藝是指在垃圾壓縮系統中將卸下的垃圾通過液壓缸直接水平壓入垃圾轉運車直至壓滿的過程。直壓式水平轉運工藝垃圾壓縮系統中壓縮段較短，轉運車輛負載沒有預壓式車輛大。直壓式水平轉運工藝如圖1-2所示。
圖1-2 直壓式水平轉運工藝示意圖
4 預壓式水平轉運工藝
預壓式水平轉運工藝是指在垃圾壓縮系統中將卸下的垃圾先通過液壓缸水平壓縮為塊狀，多次壓縮形成多個塊狀，再將所有塊狀垃圾一次性壓入垃圾轉運車的過程。預壓式水平轉運工藝垃圾壓縮系統中預壓段較長，鋼板較厚，轉運車輛負載較大。預壓式水平轉運工藝如圖1-3所示。
圖1-3 預壓式水平轉運工藝示意圖
5 鉤臂車作業要點
（1）鉤臂式運輸車垃圾廂鉤裝按照以下作業步驟進行鉤裝：
① 拉起駕駛室內手剎手柄，使車輛處于駐車狀態。
② 打開駕駛室上電池離合器按鈕開關(紅色翹板開關)，使電池離合器電路通電。
③ 旋轉控制盒上端紅色按鈕，按按鈕上指示的方向旋轉，此時將會發出“嘀嘀”的蜂鳴聲，表示電磁離合器接通；接著按住控制操縱盒最下方的按鈕“下”不松手，主拉臂開始工作，拉臂油缸伸出，主拉臂繞翻轉架前鉸鏈軸旋轉，拉臂處于鉤箱位置，適當調整拉臂鉤高度并與箱體彎鉤對準，松開“下”按鈕。
④ 下車觀察垃圾廂后門下端鎖緊手柄是否處于鎖緊狀態，如沒有處于鎖緊狀態或鎖緊不可靠，應扳動鎖緊手柄，確保垃圾廂后門鎖緊手柄把垃圾廂后門與垃圾廂鎖緊在一起。
⑤ 觀察垃圾廂垃圾投入門是否關閉，沒有關閉的關閉垃圾投入門，并讓垃圾投入門操作手柄處于鎖緊狀態，確保垃圾投入門鎖緊后，方可進一步操作。
= 6 \* GB3 ⑥ 當拉臂鉤對準廂體彎鉤時，按住控制操縱盒中間的“上”按扭不放，主拉臂油缸回收，拉臂鉤鉤住廂體彎鉤，垃圾廂開始吊起，并繼續鉤上車。
= 7 \* GB3 ⑦ 當垃圾廂體落放到副車架上后，松開控制盒“上”按鈕，按住控制操縱盒中間的“左”按扭不放，鎖緊油缸伸出，將車箱與副車架牢固鎖緊在一起。
= 8 \* GB3 ⑧ 按下控制盒最上方的紅色按鈕，斷開電磁離合器電源，不再有“嘀嘀”的蜂鳴聲，表示電磁離合器停止工作。
（2）垃圾廂物料裝廂的鉤裝作業應滿足以下要求：
① 垃圾廂內垃圾的重量不得超過車輛所允許的范圍。
② 垃圾廂體的縱梁應位于附車架尾部兩后滾輪之間。否則，應調整車輛位置，保證車輛縱向中心軸線與垃圾廂縱向軸線重合。
③ 裝廂動作工作時，可根據垃圾廂收集垃圾的重量，適當加大發動機油門，以便垃圾廂能順利起吊實現裝廂（根據裝廂工作情況而定）。
④ 當完成裝廂、卸料、卸廂等相關操作后，應及時關閉電磁離合器操作按鈕，保證電磁離合器處于斷電狀態，特別是整車處于熄火狀態時，更應注意，使電磁離合器處于斷電狀態，否則將會造成電瓶供電消耗很大，導致虧電而不能正常啟動車輛。
⑤ 一般情況下，液壓調壓閥的壓力不宜調整，車輛出廠前都已調好。
（3）鉤臂車簡圖如圖1-4所示。
圖1-4 鉤臂車示意圖
附錄2：典型垂直壓縮轉運工藝
1 工藝特征及技術路線簡介
（1）垃圾的卸料、裝箱和壓縮
垃圾收集車首先經稱重計量后，沿坡道進入轉運站作業車間的二層卸料大廳。在車間的二層卸料大廳內，收集車掉頭、倒車，尾部對準豎直放置的容器進料口。（這時，容器已安放就位。頂端的進料門已打開，容器上方的卸料溜槽放下，圍成一卸料漏斗）垃圾收集車以后傾自卸或者推卸的方式將垃圾卸入容器內。
容器裝滿垃圾后，操作壓實器沿水平導軌移動至容器的正上方，將容器內部的垃圾壓縮。然后再往容器內卸入垃圾，裝滿后再壓，直到容器內的垃圾達到設計的裝載量，這時將卸料溜槽收起和將容器頂端的進料門關閉。如此即完成一次垃圾的卸料、壓縮及裝筒作業。一般情況下，垃圾滲濾液留在容器內和垃圾一起運至垃圾處理廠，這樣導致垃圾轉運量增加，而且加大垃圾處理廠垃圾的含水率，降低垃圾焚燒熱值。因此，在本容器內增設滲濾液收集裝置，當往容器內壓裝垃圾時，被擠出滲濾液就沿著容器內滲濾液收集通道流出，排至污水處理站處理達標后排放。
（2）容器的裝車、運輸、卸料和復位
容器的裝車、運輸、卸料和復位過程由一部車（大型垃圾轉運車）來完成。轉運車的底架由液壓驅動，傾角可達72°。容器裝車時先由鋼絲繩提升傾斜，將容器與底架相貼，然后再緩慢地回到水平位置。
大型垃圾轉運車（以下簡稱轉運車）將裝滿垃圾的容器運至處置場所，完成卸料作業后，空容器由轉運車運回轉運站。在轉運站內，將容器置于空泊位上或暫存空箱區。
（3）容器在轉運站內的移動
除上面的裝車、運輸、卸料和復位的功能外，轉運車還具有移動容器的作用。即在垃圾進站高峰期和交通不暢時，利用站內的轉運車將裝滿垃圾的容器移動至站內的容器放置點，待運輸轉運車返回后即可將容器裝車外運。另外，轉運車返回轉運站時，如果沒有空閑的泊位，可將空容器豎直地放到站內的容器放置點，等待復位。這樣，可減少轉運車的配置數量，降低設備投資，節約時間，提高工作效率。
2-1 工藝路線簡圖
圖2-2表現的是站內垂直壓縮轉運的關鍵流程（垂直受料——水平運輸）。
圖2-1 垂直壓縮轉運工藝流程示意圖
2 垃圾罐垂直/水平狀態轉換
垂直垃圾罐放倒呈水平狀態進行運輸的關鍵工藝環節，如圖2-2所示。
圖2-2 垃圾罐垂直/水平狀態轉換示意圖
附錄3：臭氣和灰塵的典型處理工藝簡介
1 文丘里洗滌除塵＋生物過濾池
卸料大廳的臭氣和灰塵由設置的吸風罩吸走，通過管道與文丘里洗滌除塵器及分離器聯接，去除塵土后，經管道輸送至后續的生物過濾池進行除臭?？諝饬鲝纳镞^濾池的底部通向頂部，并從建筑物的頂端排入大氣，其工藝如下圖3-1所示。
圖3-1 文丘里洗滌除塵＋生物過濾池
此工藝的優點是技術成熟，運行可靠，投資較省。缺點是文丘里洗滌除塵器能耗較大，噪音較大，生物過濾池面積過大。
2 噴淋＋吸附 （再生）噴淋＋吸附是一種蟬蛹的降塵除臭方法?，F場的噴霧裝置控制了垃圾粉塵的飛揚，廢氣被吸風罩收集，通過吸風管道至噴淋塔，經噴淋塔去除粉塵和部分有機類異味，進入DLMP除味系統，脫除有機類異味和微量無機類異味，經除味后的凈化氣體通過煙囪排放到室外。當活性炭纖維吸附能力達到80％時，停止進異味氣體，采用專利技術制造的PCAT再生設備將活性炭纖維吸附的異味分子去除，并分解催化為CO2和H2O之后排向大氣，不會造成二次污染。專利技術制造的PCAT再生設備，使用中頻、高壓的電場，采用分子共振的原理，在常溫下將異味的有機碳氫化合物分子電離，變成H＋和C4＋等離子體。系統構成如下圖3-2所示。
圖3-2 噴淋＋吸附
3 加濕＋生物過濾器
結構上與文丘里洗滌除塵＋生物過濾池相似，只是改進了原來粗放除臭結構及材料的方式，采用微生物膜代替了堆肥、泥煤、樹皮、植物或碎木的混合物作為菌床，運行更為可靠，并克服了前述方法體積過大的缺點。設置了加濕裝置，氣體經加濕并除去灰塵后進入生物過濾器，通過附著在過濾介質的表面，經微生物將廢氣中的有害成分分解為CO2、H2O和無害的堿。該過程對去除氨和硫系列的惡臭成分有較好的效果。工藝如下圖3所示。
圖3-3 加濕＋生物過濾器
吸附和生物過濾都是比較成熟的技術，對低濃度、大風量氣體的處理效果比較明顯，但生物過濾的投資和運行費用相對要低一些，而吸附則更可靠一些。
附錄4：轉運站壓縮系統減震降噪措施及要點
1 壓縮機減震降噪
轉運站噪聲中，壓縮機及其管道系統是其主要的噪聲源，所以站場的降噪首要考慮的就是其主要噪聲源的降噪。對于壓縮機的減震降噪主要從以下幾個方面來考慮：
（1）動平衡法降低基頻
檢查軸彎曲段各部間隙，更換軸暖，加固基礎，調整壓縮機水平度，調整壓縮機排氣端間隙，清理入口管道的焊渣及臟物，加固出口管道，每次拆裝都需嚴格校正。
（2）校正馬達軸與壓縮機主軸同軸度
考慮壓縮機軸與電機軸相對位置成一定角度的特殊情況，進行間軸度調節，使其在聯軸器傳動芯子的有限范圍內，并且不超過0.08mm。重新開機后震動可大大降低，達到運轉平穩。
（3）緊固零部件，改善裝配間隙、減小軸承震動，降低機器噪聲
壓縮機運轉產生聲音異常的主要原因是壓縮機緊固螺栓松動、壓縮機和電機間聯軸器對中不良，轉子運轉不良。軸瓦過度磨損，會導致無法承載負荷，轉子產生跳動，出現異常響聲。通過檢查緊固螺栓松緊度，使其達到規定值，調節聯軸器對中，更換磨損件，調整各項裝配間隙在規定值范圍內，從而使得機器運轉聲音正常，以降低機器噪聲。
（4）機組加裝隔聲罩
如果壓縮機的機體輻射噪聲較強，或現場要求降噪效果較高，可對壓縮機機組整體加裝隔聲罩。隔聲罩不但可以有效降低壓縮機機械動力性噪聲、震動噪聲、空氣動力性噪聲的向外傳播，并且由于在隔聲罩內壁中采用了吸聲材料，能將聲能轉化為熱能，還可以有效地吸收噪聲、阻止噪聲向站場內輻射，使站場內噪聲下降。為了有利于機組通風散熱，隔聲罩應設置進、排氣消聲器。
2 壓縮機管道的防震降噪
壓縮機的管道震動，是現場生產中常遇到的問題。管道震動不但會導致管道、支架及建筑物震動的疲勞損壞，并且輻射噪聲。為此，對管道系統可采用下列方法防震降噪：
（1）在進排氣口安裝消聲器。在整個壓縮機組中，進排氣管道口輻射的空氣動力性噪聲為最強。在進排氣口安裝消聲器是解決這一噪聲的最有效手段。一般可將進排氣口引到站場外部，然后加裝消聲器。因進排氣噪聲呈低頻特性，所以，一般加裝阻抗復合式消聲器，如設計帶插入管的多節擴張室與微穿孔板復合式消聲器，最大消聲可達20dB以上。
（2）管系減震以達到降噪。實踐表明，多數管道的震動均為氣流脈動引起的。因此，要降低管道震動，必須減小氣流脈動。在現場可采取以下幾種防震降噪措施：
① 合理設置緩沖器。緩沖罐安裝在壓縮機氣缸的進氣口或排氣口附近，既可以將壓縮機氣缸(震源)與管道隔離，又可使管道內脈動的氣流在緩沖罐中得以消減；緩沖罐可以改變管道系統的氣柱固有頻率，使氣缸和緩沖罐間的氣柱固有頻率值大大提高，從而可以避開低階氣柱共振；緩沖罐同時起到低通濾波的作用，對高頻波有強烈的衰減作用。
② 設置集管器。多臺壓縮機并聯運行時，必須使用集管器，以控制脈動氣流的壓力不均勻度在許用范圍內。集管器的通流面積要足夠大，通常應滿足：總管面積大于或等于支管面積之和的3倍，否則緩沖效果不明顯；另外，要注意分支管的長度，必須避開一階和二階氣柱共振。
③ 排氣管中加裝節流孔板等濾波元件。節流孔板等濾波元件相當于阻尼元件，對氣流脈動起到減弱作用。由于氣流截面積的變化，造成聲學邊界條件的改變、限制管道的駐波形成，從而降低了管道的震動和噪聲輻射。節流孔板一般裝在容器與管道連接處附近。
④ 避免氣柱與結構共振的方法。分別計算壓縮機的激發頻率、管系的氣柱固有頻率及機械固有頻率．并使這些頻率相互偏離±30%。通常必須避開一、二階固有頻率，并盡可能避開一些更高階次的頻率，使管系避開共振管長區。管系氣柱固有頻率取決于管道的配管方式、長度、通流面積、容器容積的大小和安放位置、以及氣體的種類和溫度等。改變管道和容器的尺寸以及它們的配置，可以改變管系的氣柱固有頻率并能避開共振。避開共振的最簡單的方法是改變管道的長度。
⑤ 管路安裝隔震器。管道系統的結構噪聲是由震動引起的，要實施對管路的結構噪聲的控制，則要先對管路實行減震。目前比較常見的減震器是管路橡膠減震器。橡膠是一種粘彈性材料，管路橡膠減震器就是利用橡膠的內部摩擦阻尼特性，來衰減管路震動和噪聲的能量。管路橡膠減震器能良好地隔離管路的震動，從而達到對管路系統結構聲的有效隔離。改變橡膠減震器的布置方式，可實現對直管的橫向減震和縱向減震。
（3）改善排氣孔口形狀降噪。排氣時在三角形排氣孔口頂部產生局部氣流，形成局部激波，產生噪聲，可以通過三角形頂部用圓弧過度來克服局部激波噪聲。減少其進排氣管的氣流速度，降低壓縮機運動部件的沖擊。國內一些壓縮機生產企業在進油分離器的排氣口形狀作了一定的改進。例如將平口改為斜口或在出口部安裝合適的排氣消聲器，降低了氣流沖擊速度，均布了氣流方向，可降低氣流噪聲3～5dB。
3 儲氣罐噪聲的消除
壓縮機不斷地把氣體排注到儲氣罐內，罐里的壓縮氣體在排注氣流的激勵下會發生共振，在中心存在聲聚現象，產生較強的噪聲，并通過儲氣罐的殼體向四面八方輻射。要降低這一部位噪聲，可在罐內適當位置上懸掛吸聲錐體。利用錐體的吸聲作用，破除罐內形成的駐波，可降低噪聲5～8dB，從而取得降噪效果。
4轉運站噪聲的綜合控制措施
壓縮機的噪聲很大，如果對每臺壓縮機進氣口都安裝消聲器，不僅工作量大，而且投資也難以接受，雖然可以取得一定的降噪效果，但整個站場里噪聲水平并不能得到根本改善。根據轉運站的工作特點，可建造隔聲間和在機房內適當進行吸聲處理。
（1）建造隔聲間。隔聲間是在轉運站內建造相對安靜的小房子，以供操作者休息用，而且其門窗均做聲學處理。在站場內建造隔聲間，打破過去人機一室或只有一墻之隔的工作環境，作為值班人員的停留場所和監控室，這是比較理想和容易實現的，而且投資少。實踐表明，轉運站內建造隔聲間，可使噪聲控制在60～65dB(A)以下，大大改善工作環境，此方法是保護轉運站內工作人員免受噪聲之害的有效措施之一。
（2）在轉運站內進行吸聲處理，可在頂棚上平鋪吸聲材料或吊掛吸聲體，在墻壁的內表面裝飾吸聲材料或吸聲結構，人為增大室內表面的吸聲系數，壓縮機發出的噪聲碰到吸聲材料，部分聲能就會被吸收掉，使反射聲能減弱。這樣可降低噪聲4～12dB。站場內設計固定的厚玻璃窗，厚度可根據現場降噪要求選定，提高其隔聲效果；站內用于通風的能開啟的窗戶，都要安裝消聲百頁窗或隔聲窗，它如同一個阻性片狀消聲器，起到消聲效果；對于轉運站的門可用隔聲門，這些辦法既保證了采光，又降低了噪聲通過門窗向外傳播。
附錄5：作業場地消毒方法簡介
1 機械性消毒
機械性消毒是通過清掃、洗刷、通風等清除病原體，將大量的病原體清除掉，然后再配合其他消毒方法徹底殺滅病原體。
2 物理消毒法
物理消毒常用的有：高溫、干燥、紫外線等。
（1）陽光、紫外線和干燥陽光中的紫外線有較強的殺菌能力，陽光的灼熱和使水分蒸發引起的干燥亦有殺菌作用。
一般病毒和非芽孢性致病菌，在直射的陽光下數分鐘至數小時可被殺死，就是抵抗力很強的細菌芽胞，連續幾天在強烈的陽光下反復曝曬。也可變弱或被殺死。
人工紫外線消毒：應用紫外線消毒物體表面必須光滑、無污物，室內必須清潔(尤其是空氣塵埃要少)。對污染表面消毒時，燈管距表面不超過25px，燈管周圍1.5～2m處為消毒有效范圍，消毒時間為l～2h。房屋消毒每l0—15m2面積可設30W燈管1個，最好每照2h后間歇1h后再照，以免臭氧濃度過高。當空氣相對濕度為45%～60%時，照射3h可殺滅80%-90％的病原體。若燈下裝一小吹風機，能增強消毒效果。
（2）高溫消毒是最常用且效果最確實的物理消毒法，它包括巴氏消毒、煮沸消毒、蒸汽消毒、火焰消毒、焚燒，在畜禽的消毒工作中應用的多是蒸汽消毒、火焰消毒和焚燒。
3 化學消毒法
常用消毒藥品的種類有：
（1）酚類消毒劑。如苯酚(石炭酸)等，能使菌體蛋白變性、凝固而呈現殺菌作用。
煤酚皂溶液（也稱甲酚皂溶液，來蘇兒）市售商品含甲酚50%。
本品可殺滅細菌繁殖體、真菌和部分病毒，但不能殺滅細菌芽孢。酚類消毒劑對皮膚和粘膜有刺激性，使用時注意自身防護。
（2）乙醇類消毒劑。如70%乙醇等，能使菌體蛋白凝固和脫水。而且有溶脂的特點，能滲入細菌體內發揮殺菌作用。但不能殺死細菌芽孢。
（3）酸類消毒劑。如硼酸、鹽酸等，能抑制細菌細胞膜的通透性，影響細菌的物質代謝。乳酸可使菌體蛋白變性和水解。
（4）堿類消毒劑。堿類消毒藥如氫氧化鈉，能水解菌體蛋白和核蛋白，使細胞膜和酶受害而死亡。
火堿（又稱苛性鈉、氫氧化鈉）：具有很強殺菌、殺病毒作用，常用于病毒性感染及細菌性感染的消毒，對細菌芽孢和寄生蟲卵也有殺滅作用。用法是：2%的火堿溶液用于病毒性和細菌污染的消毒，5%的溶液用于殺滅細菌芽孢。但本品對金屬有腐蝕作用，能灼傷皮膚和黏膜，對紡織品等有損壞作用，使用時注意自身的防護。
石灰：石灰主要成分是氧化鈣（CaO），加水即可成為氫氧化鈣[Ca(OH)2]，俗稱熟石灰，屬強堿性，吸水性很強。熟石灰對一般細菌有殺滅效果，但對芽孢無效。因為價廉易得，常用于墻壁、地面、廢物池及污水溝等的消毒。消毒濃度為10%～20%石灰水。石灰可從空氣中吸收二氧化碳（CO2）變成碳酸鈣沉淀而失效，故石灰水需現配現用。
（5）氧化類消毒劑。如高錳酸鉀、過氧乙酸、過氧化氫等，一遇有機物即釋放出初生態氧，破壞菌體蛋白和酶蛋白，呈現殺菌作用。
高錳酸鉀：為強氧化劑，遇有機物即起氧化反應，氧化后分解出氧具有殺菌作用。
過氧乙酸：市售品為20%溶液，遇熱易爆炸，有效期為半年，稀釋液只能保持藥效3～7天，故應現用現配。
本品的殺菌作用在于本身有強大的氧化性能，亦可分解出乙酸和過氧化氫等產物起協同的殺菌作用。本品的殺菌作用快而強，殺菌譜廣，對細菌、病毒、霉菌和芽孢均有效。0.05～0.5%過氧乙酸可用于畜禽舍、食槽、水槽、場地的噴霧消毒及畜禽舍內空氣消毒。
過氧乙酸對金屬有腐蝕性，對人體眼睛、皮膚有刺激作用，使用時注意防護。
（6）鹵素類消毒劑。無機化合物有漂白粉、次氯酸鈣和次氯酸鈉等；有機化合物有氯胺-T、二氯異氰尿酸鈉等。其分解產物容易滲入細菌細胞內，對原漿蛋白產生鹵化和氧化作用。
漂白粉：是次氯酸鈣、氯化鈣與氫氧化鈣的混合物，對細菌繁殖體、病毒、真菌孢子及細菌芽孢都有殺滅作用。其殺菌作用受環境因素的影響，在酸性環境中比在堿性環境中殺菌力強；溫度升高殺菌力也隨之增強；有機物存在時，會減弱其殺菌力。
次氯酸鈉：作用與漂白粉相同。
氯胺-T：為含氯的有機化合物，其消毒作用溫和而持久。
二氯異氰尿酸鈉（優氯凈）：本品殺菌力較氯胺-T強，對細菌繁殖體、病毒、真菌孢子和細菌芽孢都有較強的殺滅作用，受有機物的影響較漂白粉小。采用噴灑、浸泡等方法，0.5～1%二氯異氰尿酸鈉溶液能殺滅一般細菌和病毒，5～10%溶液殺滅細菌芽孢。
碘伏：碘伏是較理想的高效低毒消毒劑，對多種繁殖型細菌、芽孢、病毒均有殺滅作用。在酸性環境中殺菌作用最好，可用碘伏進行場地消毒。
（7）重金屬類消毒劑。如升汞等，能與菌體蛋白結合，使蛋白質變性、沉淀而產生殺菌作用。
（8）表面活性類消毒劑。如新潔爾滅、百毒殺等，能吸附于細胞表面，溶解脂質，改變細胞的通透性，使菌體內的酶和代謝中間產物流失。
新潔爾滅：對一般細菌和部分病毒具有較好的殺滅作用，但對結核桿菌、真菌和細菌芽孢殺滅效果不好。新潔爾滅為陽離子表面活性劑，對粘膜、皮膚有一定的刺激作用，不能與陰離子表面活性劑（如肥皂、洗衣粉等）混合應用，否則會中和失效。
百毒殺：具有速效和長效雙重效果，能殺滅細菌、霉菌、病毒、芽孢和球蟲。根據消毒的對象和目的不同，使用的濃度也不同。
（9）染料類消毒劑。如甲紫，利凡諾等，能改變細菌的氧化還原電位，破壞正常的離子交換機能，抑制酶的活性。
（10）揮發性烷化劑。如環氧乙烷等，能與菌體蛋白和核酸的氨基、羥基、巰基發生烷基化反應，使蛋白質變性或核酸功能改變，呈現殺菌作用。
4 生物熱消毒法
生物熱消毒法主要用于污染的糞便的無害處理。在糞便堆漚過程中，利用糞便中的微生物發酵產熱，可使堆內溫度升高到70℃以上。經過—段時間，可殺死病毒，病菌苗(芽孢除外)，蟲卵等病原體而達到消毒目的，同時又保持了糞便的良好肥效。生物熱消毒對污染有一般病原體的糞便是一種很好的消毒方法，但該法不適用于由產芽孢的病菌所致疫病(如炭疽、氣腫疽等)的糞便消毒。這種糞便最好予以焚毀。
本規范用詞說明
1．為便于在執行本規范條文時區別對待，對于要求嚴格程度不同的用詞說明如下：
1）表示很嚴格，非這樣做不可的：
正面詞采用“必須”；反面詞采用“嚴禁”；
2）表示嚴格，在正常情況下均應這樣做的：
正面詞采用“應”；反面詞采用“不應”或“不得”；
3）表示允許稍有選擇，在條件許可時首先應這樣做的：
正面詞采用“宜”；反面詞采用“不宜”；
表示有選擇，在一定條件下可以這樣做的，采用“可”。
2．條文中指明應按其他有關標準執行的寫法為：“應符合……的規定”或“應按……執行”。
引用標準名錄
《聲環境質量標準》GB 3096
《生產設備安全衛生設計總則》GB 5083
《工業企業廠界環境噪聲排放標準》GB 12348
《生產過程安全衛生要求總則》GB 12801
《惡臭污染物排放標準》GB 14554
《城市環境衛生設施規劃規范》GB 50337
《生活垃圾轉運站工程項目建設標準》建標117
《生活垃圾收集站建設標準》建標154
《環境衛生設施設置標準》CJJ 27
《生活垃圾轉運站運行維護技術規程》CJJ 109
《生活垃圾收集站技術規程》CJJ 179
《生活垃圾收集運輸技術規程》CJJ 205
《生活垃圾轉運站技術規范》CJJ/T 47
《市容環境衛生術語標準》CJJ/T 65
《環境衛生圖形符號標準》CJJ/T 125
《生活垃圾轉運站評價標準》CJJ/T 156
《生活垃圾應急處置技術導則》RISN-TG005
《國內水路運輸管理條例》國務院令第625號